十大重点产业运行监测稳中有忧

　　□文 卢欣 路漫

　　过一年与全球经济危机的战斗，2009年我国十大重点产业总体运行情况延续了企稳回升的态势，但产能过剩、成本上升、外部需求增长缓慢、贸易摩擦加剧以及低碳经济背景下绿色壁垒增多等问题，都将对我国的经济复苏带来潜在的风险，应谨慎对待。

　　十大重点产业运行情况

　　汽车：我国成为世界第一汽车生产和消费国，利润增长52%。2009年汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。1—11月，全国汽车行业规模以上企业累计实现利润总额1988.27亿元，同比增长52%。汽车出口33.24万辆，同比下降46%，但11月、12月连续两个月实现同比增长。

　　钢铁：粗钢产量增速持续上升，大中型钢企亏损面扩大。全年粗钢产量同比增长13.5%，增幅比前三季度加快6个百分点。但72家大中型钢企中，亏损面扩大至67.7%，亏损企业达到48家，亏损额也创127.7亿元新高。

　　纺织：工业增加值增速加快，利润增长25.39%。2009年纺织行业增加值同比增长9.1%，增速比前三季度加快0.7个百分点。2009年1—11月，规模以上纺织企业实现利润同比增长25.39%，增速比1—8月加快13.11个百分点。2009年我国纺织品服装出口同比下降9.8%，比前三季度降幅收窄1.7个百分点。

　　装备制造：工业增加值连续8个月保持单月增速两位数增长，利润同比增长22.81%。2009年我国装备工业增加值同比增长13.8%，比前三季度加快2.6个百分点，其中，12月增长22.8%。2009年，我国机械产品出口额同比下降19.25%，12月单月出口额同比增长12.49%，首次单月增速由负转正。

　　船舶：产值、出口增速继续回落，利润增幅回落，后7个月新接订单超过全年总量的95%。2009年，全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值5484亿元，同比增长28.7%；2009年1—11月，全国规模以上船舶工业企业利润总额同比增长8.3%，同比增幅减缓42.2个百分点。全年新承接船舶订单同比下降55%，降幅比前三季度收窄15个百分点，其中6—12月份新接订单占全年总量的95.5%。

　　电子信息：工业增加值累计增速连续6个月为正增长，利润降幅持续收窄。2009年我国规模以上电子制造业增加值同比增长5.3%，比前三季度加快3.5个百分点，已连续6个月保持累计增速为正。全年规模以上电子信息制造业出口交货值同比下降5.6%，降幅比前三季度收窄5.0个百分点。

　　石化：石化行业工业增加值增速加快，其中化工行业好于其他子行业。2009年石化行业增加值同比增长10.1%，比前三季度加快1个百分点。其中，化工行业增加值同比增长15.9%，石油天然气开采行业增长4.8%，炼油行业增长5.2%。1—11月我国石化行业利润同比下降5.2%。11月份石化行业出口交货值同比增长2.2%，首次实现正增长。

　　轻工：工业增加值增速持续加快，利润同比增长23.8%，连续两个月出口交货值增速为正。全年轻工行业增加值同比增长11.2%，比1—11月增速加快0.3个百分点。1—11月轻工行业实现利润增长23.8%，高于全国平均水平16个百分点。2009年轻工行业出口交货值下降5.4%，11月和12月分别增长3.9%和10.9%。

　　有色金属：十种有色金属累计产量连续三个月正增长，利润降幅收窄，主要产品出口降幅持续收窄。2009年，我国十种有色金属产量同比增长5.79%，1—11月同比增长3.4%。1—11月有色行业利润同比下降20.4%，比年初的两个月缩小79.1个百分点。2009年我国出口的精炼铜同比下降24.12%，较上半年降幅收窄66个百分点；出口原铝同比下降58.32%，较上半年降幅收窄22个百分点；出口精炼铝同比下降31.48%；出口精炼锌同比下降58.96%，较上半年降幅收窄27个百分点。

　　物流：全社会货运量持续回暖，其中公路、水路、民航运输货运量增速持续加快，铁路运输货运量增速也由负转正。2009年，我国全社会货运量274.4亿吨，同比增长7.5%，增幅同比回落1.8个百分点，比前三季度加快2.5个百分点。铁路运输完成货运量同比增长1.9%，而1—11月同比下降0.7%，前三季度同比下降2.6%。

　　应重点关注的问题

　　1. 产能既存在总量过剩，也存在结构性过剩；结构性过剩不仅存在于中低端领域，也存在于高端领域。

　　在总体产能过剩方面最典型的是钢铁，2009年全年钢产能过剩高达1亿吨左右，尽管如此，钢铁投资仍在增加，新增产能持续增多。2009年1—11月，烧碱、纯碱、磷肥、聚氯乙烯、甲醇行业装置平均开工率严重不足，而与此同时磷肥、农药、涂料颜料、橡胶制品和无机盐等行业投资增速远高于行业投资平均增长水平，甲醇等煤化工项目更是“遍地开花”。另外，据国际货币基金组织(IMF)估计，2009—2012年全球造船产能过剩仍达1亿载重吨。

　　从产品结构上，中低端领域产能过剩明显。目前，国内除矿产及高档高精尖深加工产品外，绝大多数有色金属品种冶炼产能、产量已居世界第一，国内大多数有色金属品种冶炼产能严重过剩。国内工程机械企业纷纷扩大生产线，行业排名前6名的企业都已延伸到全系列产品，这其中低水平、低价格进入者居多，行业技术水平并未提高。造船产能也出现普通船型制造能力扩张过度，高技术高附加值产品研制能力不强。

　　值得注意的是，一些高端领域产能也出现过剩。从电子信息行业看，2009年，国内液晶面板投资火热，仅宣布投建的7.5代以上的高世代生产线就多达7条，总投资不少于2000亿元。目前在建新能源汽车项目或规划产能远远超过政府2009—2011年50万辆的规划。另外，目前板材过剩产能远大于长材，这是造成有时热轧板卷价格低于线材、螺纹钢价格的重要原因。

　　2. 原油、棉花的价格上升，给下游产业带来较大成本压力。

　　在国际原油价格上涨的推动下，化工企业还面临成本上升压力，目前化工行业利润总体上虽然实现了增长，但营利能力很弱，销售利润率仅为5%，大多数企业仍在盈亏线上挣扎。

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