丝绸之路经济带，产业竞争才是本质

 　　丝绸之路经济带，各方产业竞争才是本质，不是单纯得枢纽之争，为何?西安的垄断， 是地形的垄断。

　　只看十三五铁路规划图的话，大家都有路网。北京从阴山河套直接下银川，背后是东北与华北。西安从陇海直接往河西，背后是华中。成渝间，我更看好重庆的交通地位，华南会走重庆去兰州。最后的结果，就是兰州会成为西北的交通枢纽。这对整个西北的提升也是利好。可兰州的不足就是他没有足够的产业人口腹地，只能作为交通枢纽，而非产业高地。真正能分走西安枢纽功能的只可能是兰州，但它也只能分走一部分交通优势，无法分走产业人口腹地的优势。但是，光看线路图没有用。还要看人口密度图和地形图。川藏铁路，就是政治作用更大，经济作用弱。还有今年要通的兰渝铁路，广元出川。甘肃段是：兰州市—渭源县—漳县—岷县—宕昌县—陇南市...广元到兰州，绕过关中是绕过了人口稠密区。

　　说句不好听的，这条铁路重在扶贫，让地广人稀的山区群众走出来...当然，这对于华南货物通往大陆桥是非常便利的，对重庆是利好。我的观点，是着眼于运能提升能力。这些后修的铁路，之所以建设晚，本身就是工程技术困难。这种工程奇迹实现的时候，平原上的运能在就又扩张几倍了。地形决定的。京包银到时地形合适，奈何也是草原戈壁，人口承载力也不行，人口稀疏区，临铁经济不会太发达。所以京包之外，京太西这条线才是华北首选。至于华南，重庆和成都比西安更偏西，而且抵住海拔5000的青藏高原。

　　川渝盆地与关中也会需要产业竞争来决定华南通道走向。因为西安这边打通了宁西、西武两条线。珠三角的货从到重庆转兰州也可以，到武汉转西安也可以，距离成本差异不大。但是长江以北如果转盆地，再去兰州，那才无疑是绕大弯，而且最后要走一大截沿铁经济发展困难的人口稀疏区域。华南西安可以和重庆一争，但长江以北，重庆不容易和西安争。因为西安可以与武汉分工合作。说到底，还是产业之争。我不介意说西安的产业实力比成都差了十几年。

　　事实上西安产业规模就是不行，但应该着眼在更长远，20年，50年...因为现在，西安很弱，因为西安是睡着的。成都很强，它是醒来比较早。西安几千年没有沦落到区域中心城市以下，从地缘角度来说不是碰运气，就像成都两千多年来也是大都邑也不是靠运气，可未来二者谁更好真不一定。陕西现在是窝里斗问题比较厉害。

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