中欧班列高质量开行促进其共赢 集结中心作用凸显

 　　7月20日，位于西安东北郊的西安国际港站，首列中欧班列长安号“十西欧”班列正式发车。该班列从湖北十堰出发，经西安港集结，计划于半个月后抵达德国杜伊斯堡。

　　“这趟班列搭载汽车智能化设备，走其他线路转运需要30多天才能到德国的工厂。‘十西欧’班列大大缩短了时间，物流成本也节省不少。”湖北迪迈威智能装备有限公司海外事业部总监张琳说。

　　作为以汽车配件、汽车整车生产和零部件为出口重点的城市，十堰的外向通道特别是西向通道建设相对滞后。十堰市政府口岸办公室主任沙秋斌介绍，“十西欧”班列的开通将增强外贸企业在国际市场的竞争力。

　　十堰正式加入西安港“朋友圈”，意味着长安号“+西欧”线路已扩展至17条。西安自贸港建设运营有限公司副总经理葛孚义表示，这些班列的陆续开启，表明中欧班列(西安)集结中心对陆海新通道沿线地区越来越具有吸引力。

　　作为西安打造内陆改革开放高地的排头兵、主力军，西安国际港务区近年来全力构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。今年上半年，中欧班列长安号开行1791列，运送货物总重达151.9万吨。

　　“今年4月起，西安港成为全国首个陆路启运港退税试点的内陆港，长安号成为全国首个享受启运港退税政策的中欧班列，企业退税时间由原来的一个月缩短到2天至3天。同时，我们为企业开展了供应链金融服务，有效缓解企业资金压力。”西安国际港务区党工委书记孙艺民表示，未来将充分发挥承东启西、联结南北的区位优势，携手兄弟城市推动跨区域互联互通。

　　便捷交通、优质服务为稳外贸增加了砝码。今年上半年，陕西省进出口总额达2362.26亿元，同比增长6%，其中出口总额1442.34亿元，同比增长28.7%;民营企业进出口占进出口总额的34.5%，提高2.6个百分点。“面对疫情阶段性冲击和复杂严峻的外部环境，陕西对外贸易稳中提质，贸易结构持续优化。”陕西省统计局总统计师胡清升说。

　　为进一步发挥中欧班列(西安)集结中心的辐射带动作用，在扩大外贸的同时打造西部地区海外人才聚集区，7月底，西安国际港务区发布了秦创原·“中欧人才班列”建设若干措施。西安国际港务区组织人事部部长韩婷婷介绍，将深挖有创业意愿的海外高水平人才，持续优化海外人才宜居宜业环境，为扩大贸易往来夯实基础。

　　区域合作提升效能

　　经济日报记者 吴陆牧

　　8月6日上午，一列满载着100个标箱汽车零配件、轻工产品、日用百货等货物的中欧班列缓缓驶出重庆团结村中心站，一路向西，奔赴1万多公里外的德国杜伊斯堡。

　　重庆是全国最早开行中欧班列的城市之一。今年以来，中欧班列(重庆)开行持续向好，有力助推了重庆外贸进出口快速增长。数据显示，今年上半年，成渝两地中欧班列共开行折算列超2000列、运输箱量18万标箱。截至目前，成渝两地累计开行中欧班列已突破2万列。

　　重庆市政府口岸物流办铁路物流处处长彭茜介绍，近年来，在中欧班列带动下，重庆获批设立国际邮件处理中心、首次进口药品和生物制品口岸等，并推动博世、保时捷、LG等国际知名企业在渝建立百亿元级的保税分拨中心，累计带动对外贸易额超8000亿元，为重庆外向型经济发展注入强劲动力。

　　“班列试点示范取得新成效。”渝新欧公司总经理漆丹告诉记者，今年以来，中欧班列(重庆)率先实现“铁路快通”进出口双向贯通，上半年累计完成700票;完成班列开行以来首笔跨境人民币支付业务;通过电子平台顺利开具渝新欧首张电子提单，实现单据信息透明化等突破。

　　区域合作提升中欧班列综合效能。重庆和成都共同建设中欧班列(成渝)，形成了常态化沟通协调机制，在共同推进集结中心建设、共建共享海外仓、协同开展境外供应商比选等方面推进合作。此外，重庆还与湖南、河南、新疆等重要节点城市合资成立运营平台公司，提升合作能级，助推中欧班列整体服务质量、综合效益及国际竞争力提升。

　　新线路不断拓展，运输网络持续完善。今年，重庆成功开行重庆—德国不来梅、重庆—意大利米兰等中欧班列新线路并实现常态化运行。在中欧班列的推动下，重庆外向型经济持续向好，今年上半年，重庆实现外贸进出口4236.5亿元，增长12.5%。重庆市政府口岸物流办副主任胡红兵表示，当前，重庆持续推进中欧班列与西部陆海新通道、长江黄金水道的联动融合发展，进一步扩大通道辐射范围。

　　多式联运扩量增效

　　经济日报记者 杨子佩

　　今年7月18日是中欧班列(郑州)开行九周年。伴随着响亮的汽笛声，当日满载着汽车配件、医疗器具、布料等1200吨货物的75175次中欧班列，从中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段圃田车站出发，驶向乌兹别克斯坦塔什干。

　　2013年7月18日，首趟中欧班列(郑州)正式开行，不沿边、不靠海的河南自此与“一带一路”沿线地区更加紧密相连。去年，中欧班列(郑州)全年开行1546列，累计开行超6000列，成为河南打造对外开放高地、融入“一带一路”建设的重要载体。

　　近年来，河南以中欧班列(郑州)建设为抓手，加快打造辐射欧亚大陆的国际物流通道，“朋友圈”越跑越大。目前已实现欧洲、中亚、东盟班列去回程的常态化开行，形成了多站点、多线路、多口岸的国际多式联运物流网络。业务范围覆盖30多个国家130多个城市，打造出“运贸一体化”、数字班列、恒温班列等河南特色品牌。

　　“5月份以来，欧洲海港堵塞严重，很多走海运的商户无法及时卸船和派送。”上海台骅货运代理有限公司郑州分公司总经理孔卫东认为，中欧班列(郑州)的优势在于可以直接将货物运输到欧洲内陆城市，在国际油价大涨的环境下，深入内陆的运输也帮助客户节约了很多卡车运输费用。

　　“从网上订舱到‘门到门’提货，从管理集装箱到查询每一个包裹，全都实现了数字化。”在郑州国际陆港班列综合服务中心大厅，郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理康岩指着班列运行监控图上跳动的小火车和流动的集装箱卡车说。

　　如今，依托中欧班列(郑州)高频开行优势，郑州市民在家门口就能买到白俄罗斯牛奶、比利时巧克力等进口商品。信阳毛尖、南阳香菇等河南特产也得以远销“一带一路”沿线国家和地区。中铁郑州局郑州车务段圃田车站党总支书记李文标表示，为做好中欧班列开行服务，铁路部门持续优化调度指挥、车辆集结、运输衔接等关键环节，推进中欧班列(郑州)扩量、提质、增效。

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