新能源汽车作为战略性 新兴产业需要做到技术引领

 　　中共中央政治局7月30日召开会议，提出要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。

　　记者了解到，2010年10月，《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中把节能环保、信息、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等作为现阶段重点发展的战略性新兴产业。

　　新能源汽车作为战略性新兴产业的重要组成部分，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年1至6月，新能源汽车产销双双超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2倍。与2019年同期相比，产销同比增长94.4%和92.3%。

　　北京理工大学电动车辆国家工程实验室首席科学家林程在接受中国经济时报记者采访时表示，当前，我国新能源汽车在世界上处于比较领先的地位，虽然取得了可喜的成绩，但是从产业角度来讲，当前距离建立良性的生态还有一定的距离。在基础研究领域、核心技术领域和发达国家还是有一定差距的。

　　当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，汽车产业又呈现出电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”发展趋势。对于我国这样的具有后发优势的国家，在多大程度上能够实现“弯道超车”?

　　在林程看来，“弯道超车”更多的还是要体现在标准上，我国是新能源汽车领域最大的市场，制定新能源汽车相应标准和技术体系至关重要，有了标准以后，国外好的技术就可能优先为我国所用，从而进一步带动我国新能源汽车发展。

　　国家对新能源汽车这一战略性新兴产业异常重视，多年来一直出台相关政策予以大力支持。此次中共中央政治局7月30日召开会议提出“支持新能源汽车加快发展”，堪称是继去年2月24日发布《智能汽车创新发展战略》和10月10日《新能源汽车产业发展规划(2021年-2035年)》后，新能源汽车产业迎来的又一次重大利好。

　　记者了解到，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

　　战略性新兴产业的发展离不开政府和企业尤其是大企业的支持。为推进整个“十四五”时期新能源汽车大发展，对政府层面和企业层面来说，应该如何做?

　　对此，林程表示，在国家层面，要抓住大的机会，如在冬奥会、示范城市进行推广，通过设定特定场景来促使企业按照高标准进行突破，从而刺激技术进步。

　　在企业层面,则要把握方向，千万不要去打价格战、恶性竞争，作为战略性新兴产业，不要去发展低端产品，更不能为了补贴反复扩大再生产，要把科技创新作为企业发展的核心动力。

　　“新能源汽车作为战略性新兴产业，要做高端，高端高在哪里?不是多贵，而是技术要引领、要创新，汽车行业要翻身，这是国家把新能源汽车作为战略性新兴产业的初衷，同时解决好能源问题。”林程表示。

　　战略性新兴产业既是应对全球变革与挑战的重大战略抉择，也是促进我国经济可持续发展的关键举措。当前，新能源汽车产业发展趋势向好，但产业仍处于“爬坡过坎”的关键时期。

　　林程认为，国家应出台相应的规划，例如新能源汽车发展方向、发展到什么程度，这样才能更好地引导资本投入方向，从而有的放矢更好地符合国家需求。

　　“市场支撑是最主要的要素支撑，有市场就会有转化，资本、技术才会过来，才会做大做强，同时，我们自己更要加强创新，这样才能够实现国家把新能源汽车作为战略性新兴产业的初衷。”林程进一步强调。

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