龙腾八桂展宏图

来源：人民铁道报发布时间：2018-12-11 12:33 搜集整理：中国产业网

　　边城凭祥，千古雄关。11月26日，广西首个口岸性质的铁路物流中心在凭祥开通启用，X1902次集装箱班列载着电子产品、北方水果等货物从此开出，驶向越南。伴随着浩荡不息的滚滚车流，昔日的边关要塞正成为中国沟通东盟十国最重要的口岸。

　　春华秋实一甲子，巨龙腾跃兴八桂。自1958年广西壮族自治区成立以来，中国铁路南宁局集团有限公司立足广西发展实际，加快推进铁路建设，扩充完善路网，优化运输组织，强化技术保障，为地方经济社会发展提供了有效供给和强大推动力。

　　60年来，广西区内铁路营业里程由1958年的1358公里增加到2018年的5191公里，增长2.78倍。2013年底开通高铁，广西成为全国首个开通高铁的自治区;目前全区高铁建成运营1771公里，排名位居全国各省区前列。去年，南宁局集团公司客货发送量双双破亿，取得历史最好成绩。

　　一组组惊艳的数字、一次次历史性的跨越，印证了铁路是壮乡经济社会发展当之无愧的“火车头”。

　　推进铁路建设，铺就经济发展路

　　65岁的退休教授黄健自诩是广西坐火车最多的人，几乎每个星期都要到各地开展讲座和调研。“一个星期7天，我至少有三四天在高铁上。如果离开高铁，我就没法生活、没法工作了。”他说。

　　无独有偶，在广西从事十几年水泥、砂石生意的武汉籍胡女士每月都会坐动车回老家看望老人和孩子。以前没开通动车时，普速列车卧铺车票常年紧俏，硬座坐时间长了她的腰又受不了，而坐飞机不仅费钱还经常晚点，一年也没能回几趟家。如今，动车让她的返乡团圆梦触手可及。

　　管中窥豹，略见一斑。无论是探亲访友还是经商旅游，高铁已成为壮乡人民出行及各地群众进出广西的首选交通工具。放眼八桂大地，如今高铁成网，每天图定开行动车237对，占客车开行总数的81.4%;动车直通全国18个省区市、通达区内12个设区市，广西与周边的湘、粤、黔、滇之间均实现动车“公交化”开行。

　　站在历史的坐标回眸，广西铁路建设发展走过了不平凡的60个春秋。1958年自治区成立之初，广西仅有湘桂、黔桂、黎湛几条铁路干线，铁路运营里程1358公里，日均开行旅客列车10来对。

　　1978年，改革开放的春风孕育了广西铁路的新生。南防、钦北和黎钦合资铁路先后于1986年、1995年、1998年开通，奠定了广西在西南出海大通道中的骨干地位;1997年12月2日，南昆铁路全线开通运营，打通了西南最便捷的出海大通道。

　　这一时期，虽然广西铁路建设得到长足发展，但路网结构不合理且规模有限，全国铁路6次大提速均与广西境内铁路无缘，旅客列车运行时速都在120公里以下。可以说，广西铁路仍处于“路网末梢”。

　　新世纪，新蜕变。2004年起，自治区党委政府与铁道部先后签订了一系列加快广西铁路建设的会议纪要，确认新建和改造铁路2800多公里，总投资超过2200亿元。

　　2009年以来，益湛铁路永州至玉林段、田靖铁路先后开通，黔桂、黎钦铁路和南昆铁路南百段扩能改造，湘桂铁路、黎湛铁路柳州至南宁段电气化改造顺利竣工，广西铁路运输能力大增。

　　广西高铁建设也迎来集中收获期。2013年底以来，衡柳、柳南、南广等7条高铁先后开通运营，列车最高运行时速达300公里，构建了布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅、低碳绿色的“一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网，实现了“北通、南达、东进、西联”。广西铁路从“路网末梢”跻身“区域枢纽”。

　　2017年，南宁局集团公司旅客发送量首次突破1亿人次大关，铁路货运周转量1268.9亿吨公里，分别是自治区1958年成立时的17.1倍和38.7倍。在铁路运力的保障下，壮乡社会开放性、流动性大大增强，人流、物流、资金流加速流动，2017年全区地区生产总值突破2万亿元，比1958年增长832倍。

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