——大连机场加快东北亚门户枢纽机场建设纪实

 

　　2010年11月29日，对于大连机场来说，是一个值得载入史册的日子。这一天，大连机场年旅客吞吐量一举突破1000万人次大关。

　　盛大而隆重的庆典活动洋溢着喜庆的气氛，中国民航局、大连市委市政府、民航东北地区管理局等领导及航空公司、友好机场等约200家相关单位、部门共同见证了这一历史时刻。大连机场由此也成为我国东北地区第一个“千万级”机场。

　　年旅客吞吐量超千万人次，堪称大连机场发展史上的分水岭。年旅客吞吐量超千万人次，意味着大连东北亚国际航运中心建设再次跃升了一个新高度。

　　可以说，机场是一个城市、一个国家对外开放的第一窗口，是区域经济发展的“晴雨表”。大连作为辽宁甚至东北地区对外开放的门户与龙头，大连机场重任在肩；大连要建设东北亚国际航运中心，大连机场势在必行；打造东北亚门户枢纽，大连机场志在必得。

　　回顾大连机场近5年来的发展，旅客吞吐量年均递增都在百万人次以上，可谓一年一个新台阶，一年一步新跨越。抢抓辽宁沿海开发开放重大战略机遇，大连机场正承载着新的梦想，携手辽宁沿海城市群，引领东北老工业基地，飞越东北亚，飞向世界……

　　抢抓机遇 勇担使命

　　位于大连主城区西北部的大连机场，前身为民航大连站，始建于1972年10月，1973年4月开航，1985年经国务院批准为对外开放国际机场，1994年1月经亚太民航组织认定、民航总局批准，更名为“大连周水子国际机场”。

　　或许从诞生那刻起，大连机场就注定了要担当特殊的使命。面向黄渤海，扼守京津塘，比邻俄日韩，大连机场是雄踞东北亚的中心、枢纽，不仅战略位置极为重要，也是连接东北地区、通达世界便捷的空中走廊。

　　当国家振兴东北老工业基地的号角吹响，当辽宁沿海正式对外开放，大连机场也迎来了快速发展的春天。尤其去年辽宁沿海经济带发展规划上升为国家战略，国务院曾明确指出大连要担当核心地位、发挥龙头作用，大连机场更迎来了重大的发展机遇。

　　怎样才能担当核心地位、发挥龙头作用？大连为此提出了建设“三个中心一个集聚区”、推进全域城市化发展战略。对于大连东北亚国际航运中心建设，市长李万才一语中的：“没有枢纽机场，大连就称不上航运中心。”

　　的确，在以往在许多人的概念中，航运中心建设似乎与机场没有什么关系。但事实上，大连机场恰恰是一个重要支点，且与“三个中心”建设密不可分，是其重要组成部分。要带动区域快速发展，必须加速区域间的人流、物流、资金流、信息流，必须有高效运作的枢纽空港，必须有安全快捷的空中通道。

　　机场绝不仅仅是一个企业，而是城市的一种基础设施和重要功能。“大连要在区域发展中充当核心地位、发挥龙头作用，把大连机场建设成东北亚门户枢纽空港，是历史赋予大连机场的重要使命。”大连机场集团公司党委书记、副总经理任恩岩，显然已经把机场发展的目光放到了大连东北亚国际航运中心的大格局中。

　　有关数据显示，越是发达国家机场占比越高，民航网络越发达。“如果绘成图表，便会发现民航业发展是一条上升趋势的斜线，大宗货物的数据则是一条抛物线。发达国家输出更多的是信息、技术、人才，发展中国家往来运输的大多是矿石等原材料。”大连机场集团公司党委副书记、副总经理杜志渊说，“而抛物线的拐点，就是产业结构调整的开始。”

　　当前，我国正不断加大产业结构调整力度，大连机场打造东北亚门户枢纽空港恰逢其时。杜志渊进一步指出，枢纽机场的突出标志是客货中转量和航班、航线网络的覆盖面。“大连机场旅客吞吐量突破千万人次，绝不单单是一种量的变化，而是一种质的飞跃，是服务地方经济发展水平的提升，标志大连航运中心跃升了一个新的级别。”

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