穿运动衣的绅士试驾广汽丰田凯美瑞骏瑞2.5S

来源：网络整理作者：采集侠发布时间：2013-03-19 15:32 搜集整理：中国产业网

　　凯美瑞运动版与豪华版，动力系统相同，但在细节处的区别却足以让购买者分成两个人群。其实顾客本身也有很多种类型，有一些真正年轻的顾客，还有一些是心态年轻的顾客，针对不同的顾客，广汽丰田推出凯美瑞运动版。

　　从外观上就与普通版车型有着明显区别，车头部分的中网、前保险杠都采用了不同款式的套件，减少了镀铬材质的使用，转而用深色材质和更运动化的造型与设计。

　　车身侧面的下裙边造型进行了小幅改变，增强空气动力学特性，并且取消了普通版车型侧裙边处的镀铬装饰条。而变化最为明显的是2.5S将2.5G的16寸多条辐铝合金轮毂升级为17寸五条辐铝合金轮毂。

　　车尾的视觉区别看上去也同样比较明显，后备厢顶部增加了比较内敛的小尾翼，在高速时起到利用气流增加下压力的效果。后保险杠造型也使用了更加犀利的细节设计，配合本就动感十足的左右双出排气管，其表现力也变得更加丰富。

　　在内饰上，骏瑞一改凯美瑞旗舰版沉稳的风格，而是显得非常清爽，色调的搭配简约明快，大面积的银色装饰板很好地展示出骏瑞年轻动感的一面。三辐式方向盘的左右配备了十分齐全的功能按键，黑银分层的设计看上去同样拥有十足的层次感。在方向盘后方，我们还看到了运动系车型固有的配置让驾驶更有乐趣的换挡拨片。

　　在动力上，新凯美瑞采用的是全新5AR-FE双VVT-i发动机与6速手自一体变速器相匹配，使得最大功率达到135kW，最大扭矩235N·m。在新技术应用上更加突出的是采用了丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技，在每一个速度段上都能获得相对澎湃的动力。S挡运动模式换挡速度比在D挡模式下更快。　

　　新凯美瑞发动机搭配的6挡自动变速箱很称职。不仅换挡平顺，而且还很智能。坡道逻辑控制功能在车辆经过频繁的上下坡路段时，能自动判断道路，采用最合适的挡位，降低了换挡频率，延长了刹车片的寿命，使得行驶更加舒适、安全。显然，在动力性能上凯美瑞骏瑞2.5S不能给我们带来区别于其他车型的更激烈的驾驶感受，更像是穿着运动衣的绅士。

　　　■同行点评

　　《汽车驾驶员》佟星：运动版丰富了新凯美瑞的产品线，给消费者提供了多样化选择。普通版主打商务B级车市场，运动版迎战君威、思铂睿、马6睿翼、大众CC，而混动版则运用了丰田目前最尖端的技术。至此，新凯美瑞已经形成了一个完善的矩阵，上下通吃。

　　《名车志》郑烨：骏瑞的最大亮点是位于三辐方向盘下运动化的换挡拨片。当我们切换到5挡模式后，那种运动轿车般的驾驶乐趣更明显。而反应更为敏锐的制动系统和被微调的悬架系统一起将这种运动表现控制在一个比较舒适的范围内，让我们明白它本身依然是凯美瑞。（孙金凤）