小型SUV之间的美式决斗 翼搏对比昂科拉(2)

　　内饰对比

　　福特翼搏的内饰设计遵循了“动感设计” 理念，立体创造性的动感线条、饱满的表面以及大胆的造型，绝对会获得大多数年轻人的青睐。整个仪表台的造型就像一台精密的仪器，异形的设计加上闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。仪表台均采用了硬质材料，手感一般，不过装配工艺还是比较精细的。

　　昂科拉的内饰并不是在英朗车系中简单延续修改，而是重新增加了很多设计元素，并且是独创的，以后还将使用在君威、君越等更大车型的改款车上。昂科拉的车内第一次让我感觉别克紧凑级车所表达出来的豪华感。真皮包裹的方向盘手感很不错。而比较遗憾就是那个布满密密麻麻控制键的中控台，即使多媒体和空调控制区分得很清晰，但较多的按键显然不太利于驾驶者操作。所以针对这两款车的内饰，我可能喜欢年轻时尚的翼搏更多一些。

　　配置对比

　　配置方面，我们拿出两款车的最高配来进行对比，两车相差近7万元的价格，除了动力系统外，一些舒适及娱乐性配置也有所不同。

　　

产品名称 翼搏 1.5L DCT 尊贵型 2013款 昂科拉 1.4T GS AT 四驱全能旗舰型 5座 2013款

厂商指导价(万元) 12.78 19.69

倒车影像 - ●

无钥匙启动系统 ● -

座椅材质 织物 真皮

温度分区控制 - ●

腰部支撑调节 ● -

卫星定位导航系统 - ●

●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项

制表：网上车市（）

　　福特翼搏除了有福特SYNC多媒体通讯娱乐系统外，全系配有无钥匙进入和智能启动系统、感应式雨刷器以及自动前大灯。

　　昂科拉的IntelliLink智能车载交互系统与福特SYNC有相似之处，导航，影音，倒车影像等功能均可以通过中控台中央的液晶屏来实现。但整体最能体现价格差异的区别要属座椅材质了，翼搏全系配备的都是织物座椅，有所区别的只是织物的档次，好在高配车型上提供了皮质座椅的选装。昂科拉的两款低配车型也是织物座椅，不过高配车型上直接提供了皮质座椅。在这点上翼搏显得有些节省了。

　　安全性配置上，翼搏配备了前排双安全气囊和侧气帘。另外，防抱死系统、电子稳定系统、坡道起步辅助系统和倒车感应雷达等配置也为安全性带来很好的保证。昂科拉则拥有更多的主动安全配置，表现在装备了更多的电子辅助系统，如ESC+TCS 车身稳定，CBS弯道控制，还有个比较少见的ROM翻滚感应系统。

　　空间对比

　　前排表现还是十分不错的，身高1.8米的乘客坐入还可以获得不错的空间。而坐到后排感觉腿部空间有些紧凑，头顶空间因为车顶巧妙的凹陷设计，并不局促。福特翼搏采用了横拉式的后尾箱门开闭方式，这样的开启方式能够使得储物动作更加轻松，但遇到地库等有限停车空间，尾门打开所需空间较大的问题还是存在。后备箱储物空间对于这样车型的翼搏来说已经不错，后轮拱侵入后备箱内部所占空间还比较大。但翼搏后排座椅具备6:4分别放倒结构，扩容储物空间不是问题。

　　别克昂科拉的空间从乘客和驾驶者角度来看与翼搏基本相当，头部以及腿部空间都有很大余量，唯一觉得不满意的是横向空间稍窄。其后备箱空间在后排座椅不折叠时达到了533升，折叠时达到了1372升。在后排座椅不折叠时，该车足以容纳至少6个满满的杂货袋，如果折叠起来，就能够装下足以供周末游玩时使用的高尔夫球棒和旅行包。前排乘员座椅也可平放，增加储物空间的长度并安放更长的行李，这与同级别的其他车型相比优势明显。

　　动力对比

　　

产品名称 翼搏 1.0L 动力参数 翼搏 1.5L 动力参数  昂科拉 1.4T 动力参数

燃油供给方式 缸内直喷 多点电喷 多点电喷

发动机特有技术 - - Ecotec 1.4L 双可变气门正时涡轮增压发动机

最大功率转速(rpm) 6000 6045 4900~6000

最大扭矩转速(rpm) 1500-4500 4500 1850-4900

最大功率(kw) 92 81 103

最大扭矩(n.m) 170 140 200

变速器形式 手动 双离合变速器 手自一体

●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项

制表：网上车市（  

　　从参数表格中可以看出，翼搏所搭载的发动机并非像昂科拉那样强劲，在它身上出现的是1.5L自然吸气发动机与一台首次引入国内的1.0L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机。不过这台1.0T发动机可以说是翼搏的一大亮点，它的输出已经超过了1.6升自然吸气发动机的水平，而却带来了很好的燃油经济性，也会对环保方面做出很大贡献。

　　说到昂科拉的1.4T发动机，那么不得不提大众的1.4TSI发动机。昂科拉的这款直列四缸1.4L涡轮增压多点电喷发动机在海外市场也已经相对成熟，在科鲁兹以及欧宝Insignia上都有装配。而作为行业标杆级的大众1.4TSI发动机，昂科拉的1.4T发动机在重量方面更轻，但是多点电喷与大众1.4TSI的缸内直喷相比在燃烧效率上稍有差距。 顶配车型的适时四驱系统也是其重要卖点之一，其电磁离合器系统则是其四驱系统的重要核心部分。在技术方面，昂科拉的适时四驱系统确实走在了前面。

　　总结：其实把翼搏与昂科拉放在一起进行对比，从价格的角度来说未免有些牵强，但同样是美系小型SUV，却给人带来了不同的感受。摒弃了传统美式SUV车型上粗犷的野性风格，让这场“美式决斗”看起来多了些美感。这两款车各有千秋，翼搏更加实用，经济性及价格方面有着不错的优势。而如果除了日常代步外，你还想追求动力带来的满足感，同时也想开着它到田间山路稍稍“撒点野”，昂科拉会更加适合你。

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