高铁分流航空旅客 国内航线竞争加剧

 　　去年，京广高铁、哈大高铁等线路开通，这对航空公司的经营带来了很大压力，航空公司不得不降低票价争取客源，利润自然减少。再加上全球经济不景气导致国际、国内客货运市场需求不足，这也使得去年国内外航空客货运市场较2011年较为疲软。

　　2012年京广高铁全线开通 民航高铁竞争白热化

　　2012年12月26日，世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁全线开通，全长2298公里，标志着中国已经正式迈入高铁时代。

　　京广高铁线开通之后，肯定会对民航带来一定的分流，这对各航空公司冲击不小，尤其是中短途航线的替代效应尤为明显。航空公司希望通过特价票的刺激，吸引更多的旅客选择航空。

　　受此影响，今年，北上广特价票幅度比较大，特价票数量也增加了，航企降低票价争取客源，利润自然减少。

　　航班晚点40%原因在航空公司 服务改善空间巨大

　　高铁的优势之一在于准点运行，而飞机出行经常会遇到航班延误问题。民航总局局长李家祥说，调研表明，航班延误近40%原因在于航空公司，提高航班正常性，关键要提高航空公司运营质量。

　　航班延误问题是乘客出行非常关注的。中国民航航班的正常性不是很高，乘客感受不好，这也会造成国人改为选择包括高铁在内的其他交通工具出行。

　　油价上涨推高运营成本 拖累航企业绩

　　众所周知，燃油成本是航空运输业的一项重要支出，2012年高企的航油价格无疑是重压航空公司业绩的大山。

　　以南航为例，去年航油成本为人民币374亿，占主营业务成本超过了四成，增长14.5%。三大航企皆表示去年燃料价格高位运行给公司运营造成了很大的成本压力。

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