2013上海车展看什么？新能源汽车观展指南(5)

　　长安逸动混动版

　　车辆售价：14万元起

　　所在位置：E5馆

　　混合动力版逸动将会在上海车展上首发，而其上市时间在会在第二季度，售价应该在14万元左右。

　　长安逸动混动车型是在逸动的平台基础上打造。相比现款汽油版车型，新车将具备动力更强、更加节油以及环保等优势。不过，如果长安推出这款混动车型，预计售价也要比汽油版车型高出不少。

　　从环保目录信息来看，混动版逸动的主动力总成为1.5L发动机和CVT无级变速箱的组合。预计其混合动力原理与之前长安推出的混合动力版志翔、杰勋基本相同，通过在后轮加装电机的方式，实现混合动力。而志翔和杰勋的后轮电动机功率大约在10-13kW之间，并由镍氢电池提供动力。

　　典悦首款电动车华骐

　　车辆售价：不详

　　所在位置：E4馆

　　东风悦达起亚的自主品牌“典悦”早已曝出相关信息，其首款纯电动车“华骐”是以赛拉图为基础打造而来。近日，东风悦达起亚官方表示，该纯电动车将在2014年下半年批量投放市场，接受考验。

　　此前的工信部产品目录显示，东风悦达起亚自主品牌“典悦”首款车型已定名为“华骐”。据披露，“华骐”电动车车身尺寸与赛拉图相同，其前脸采用了老款赛拉图三辐式格栅设计，不规则前大灯和雾灯的设计没有任何改变。

　　起亚官方人士透露，“华骐”电池体积比锂电池要小，六个小时就可以完成充电，充一次电跑350公里，最高时速约为100公里。从时间节点上来看，起亚改款纯电动车有望于亮相4月的上海车展进行预热。在进一步完善产品性能之后，新车即可在明年下半年接受市场考验。

　　上海大众朗逸纯电动版

　　车辆售价：不详

　　所在位置：W5馆

　　朗逸纯电动版(e-Lavida)是大众汽车首款由大众汽车的合资企业上海大众汽车有限公司针对中国市场开发的车型，这款车由安装在车头部位的电动机驱动，最大功率为85kW(持续功率：50kW)，可提供最大为270牛Nm的扭矩。从0-100km/h的加速时间为11秒，最高时速可达130km/h，动力表现出色。

　　由368个锂离子电池单元组成的电池组实际容量达23.6kW/h，最长可行驶150km，可以通过家用220V电源直接充电，充电时间最长需要7小时。如果连接380/400V电源，充电时间只要3.5小时。

　　全新朗逸电动车将与朗逸共享内饰以及配置等，车身尺寸方面也与新朗逸保持一致，长宽高和轴距分别为4605mm、1765mm、1460mm、2610mm。由于电池系统的巧妙布局和紧凑尺寸，乘坐空间与现有发动机车型没有差别。

　　DENZA腾势

　　车辆售价：不详

　　所在位置：E6馆

　　戴姆勒和比亚迪合资后诞下的首个成果“DENZA腾势”将于4月20日首次亮相上海车展，并将于今年年底正式推出量产版车型。目前，其试制车正在全国各地进行“百万公里车辆测试”项目，从曝光的谍照来看，DENZA腾势主打两厢轿跑风格。

　　日前，DENZA腾势对外透露，这项将在上海车展进行发布的关键技术，经过其试制车在“百万公里车辆测试”项目中检验，旨在为电动汽车高电压环境下的安全行驶提供解决方案。据介绍，DENZA腾势的解决方案为：硬件“电池包壳体”和软件“高压管理系统”双管齐下，为整车提供了全方位的安全保障。有着“盔甲”美誉的关键部件电池包壳体，由钢制上盖和高强度全铝托

　　盘构成，将电池组包裹在内，能有效避免外部的冲击。不仅如此，它还被安置在汽车底部的中央-整车最安全的地方，有利于确保车身的稳定性，带给消费者极佳的驾乘体验。高压管理系统，则犹如电动汽车的“雷达”，可以监测电池和动力系统零部件之间的能量流，一旦发现任何异常情况，系统会自动切断能量流，最大程度的保护驾驶者和乘客的安全。

　　保时捷Panamera S E-Hybrid

　　车辆售价：62.6万元

　　所在位置：N1馆

　　在上海车展前夕，保时捷(Porsche)公布将在本届上海车展中发表全新小改款Panamera，而且在首发车款中，包括了世界上首款搭载插电式混合动力系统的豪华跑车Panamera S E-Hybrid，展现保时捷在追求高性能外，也兼顾了节能环保。

　　在首发车型中，最受注目的当属Panamera S E-Hybrid，动力系统搭载经过全面改良的并联式混合动力系统，具备更强大的电动模块，与供应更多电量的更高性能电池组、以及从外部电力供应系统充电的功能。电动模块可产生 95 hp (70kW) 的动力，相当于前代车型47hp(34 kW) 电动模块的两倍以上。其电力来自一个全新研发的 9.4 kW锂离子电池，此电容量是前代镍氢技术电池的1.7 kWh的五倍以上。透过车载充电器和标准的保时捷通用充电器 (交流电) 连接至一个工业用电源插座时，它可在大约两小时半的时间内完成充电，连接至德国的家用电源插座时则可在四小时之内充电完成。

　　在节能表现方面，其3.1升的NEDC 百公里油耗比前代车型的7.1升NEDC百公里油耗降低了56%。同时，其全电动驾驶性能在电动加速表现、电动行驶距离及电动极速方面都已显著改进，在电动模式下的极速可到达135km/h，而该联式混合动力系统还可在较高车速时提供滑行模式，于引擎关闭的状态下无动力滑行，并透过电力的产生来回收动能。

　　如同前代车型，其引擎与电动模块也以机械方式接合至车尾的最终传动系统，以确保在一般道路或高速公路上都能流畅自如地加速及持续供应动力，整体综效马力为416hp，让它从静止状态加速至100km/h成绩缩短半秒，仅需5.5 秒即可完成，极速则可达270km/h，此外，电动模块还具备超增加模式，可于再加速时，由降档开启提供额外的动能。

　　Panamera S E-Hybrid还首次使用Porsche Car Connect互动应用程序，不仅可透过智能型手机了解电池状态、剩余行驶距离等信息，还可以控制恒温空调系统，预先开启空调，未来该互动程序也将列为其他Panamera车型选用配备之一。

　　凯迪拉克ELR

　　车辆售价：37万元

　　所在位置：E7馆

　　在2013北美国际车展上，凯迪拉克正式发布了ELR量产版车型，该车是基于凯迪拉克Converj概念车进行研发设计，它采用了增程式混动系统。新车预计在今年年底进行投产，并将引入国内销售。

　　外观方面，凯迪拉克ELR整体设计造型非常动感。其采用双门Coupe风格，车顶线条与其宽大的车身自然融合，全新进取的风格及车身比例代表了凯迪拉克品牌的革新设计趋势，20英寸大尺寸车轮与贯穿始终的流线型腰线设计使得整体外观造型尽显动感。同时，凯迪拉克ELR还配备了凯迪拉克标志性的垂直式头灯和尾灯。自1948年以来，凯迪拉克品牌便一直沿袭这一传统。

　　内部设计上，凯迪拉克ELR延续凯迪拉克品牌经典的2+2设计，这种以驾驶者为中心的设计，处处彰显着现代化的奢华体验、车内互联和精细的工艺细节。真皮内饰与精致的镀铬件、实木、可选配的碳纤维、超细纤维麂皮绒车顶蓬内衬以及用皮革和超细纤维麂皮绒包覆的方向盘等相组合，使得内饰既动感又豪华。

　　凯迪拉克ELR搭载了由通用汽车研发的增程型电动车技术，配备纯电动驱动系统以及一个高效的1.4L增程型汽油发动发电机，总输出电力可达154千瓦。按照通用汽车公司的估算，如果只使用电池组中存储的电能，ELR在纯电动驾驶模式下的行程可达56公里左右。

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