2013上海车展看什么？ 跑车车型观展指南(3)

　　布加迪 威龙 Grand Sport Vitesse WRC

　　售价：3000万

　　展馆：N1

　　相比普通版的Grand Sport Vitesse，Grand Sport Vitesse WRC版将采用特别的涂装，橙黑的双色车身涂装，家族式的前脸造型显得更加特别。融入大灯的LED灯带显得相当具有时代感，但又不是大气之风。

　　整车的气动设计也进行了优化，从而满足敞篷车所需要的足够下压力和稳定性。圆润饱满的外观线条非但没有增加风阻系数，反而在风阻方面有了更好的表现，相比普通版的威航16.4 Grand Sport，WRC特别版在进气排气系统方面有所升级，充分满足散热需求。

　　内饰方面，威航Grand Sport Vitesse WRC版也有着呼应外观的橙灰黑三色内饰，显得相当的低调，翻毛皮和碳纤维材质体现了独特的奢华气质。此外，在迎宾踏板上还加上了Vitesse WRC 2013.4.6的字样，以体现它的与众不同。

　　动力方面威航Grand Sport Vitesse WRC版自然是最大的看点，其对应的7.993升排量的W16缸发动机有着近乎变态的输出指数，配合7速DSG双离合变速器的情况下提供高达1200马力 和1500牛米的超高输出，威航Grand Sport Vitesse WRC版在0-100公里/小时加速仅需2.6秒，极速410公里/小时（包括敞篷模式），自然是目前世界上最快的量产敞篷跑车。

　　兰博基尼Veneno

　　售价：2900万

　　展馆：N1

　　兰博基尼Veneno的前端设计追求完美的空气动力学特性和下压力，作用就像一个巨型的扰流板，通过宽大的导流通道将气流引导至前盖、挡风玻璃前端以及前轮。同时，颇具兰博基尼车型特征的设计还体现在其延伸至挡泥板处的Y字形锐利前灯以及经典的剪刀门。

　　如车身前端一样，车尾的设计也致力于优化车身底部的空气动力学特性及高速转弯稳定性。从光滑的车身底部到车尾坚固粗犷的扩散器，分离机将四个大口径的排气管分隔开来，以增加下压力。大尺寸进气口也保证了发动机舱的通风冷却，并将气流导向尾翼。车尾唯一一处封闭的区域仅是车牌的悬挂处。后车灯组包括刹车灯、转向灯及雾灯，均采用Y字形设计。引擎盖上六个楔形的开口及中部的散热片，还有可调节的后扰流板也同样为优化引擎散热效率而设计。引擎盖在中部扩展为巨大的"鲨鱼鳍"，可增加制动效率及尾部稳定性，并在偏航角度过大时提供额外的下压力，从而进一步增强高速转弯稳定性。

　　可调节式尾翼增加了兰博基尼Veneno的赛车体验。这一设计经过大量的模拟测试，能够确保尾翼与尾部扩散气流的完美相互作用，最终实现绝佳的空气动力学特性。

　　兰博基尼Veneno的内部设计也广泛采用了碳纤维材料。在车内中控台及窗边框上，都能见到由碳纤维材料打造的硬壳式构造。两个轻量化桶式座椅由兰博基尼专利材料Forged Composite制成，整个座舱、座椅的部分区域和车顶内部也由碳纤维织物CarbonSkin包裹。这种独一无二的材料经过浸入一种特殊树脂处理后，能够显著加固纤维构造并继续保持其柔韧性。作为一种高科技材料，这种外观极佳的碳纤维织物可以与任何部件无瑕贴合，并大幅降低整备质量。

　　仪表盘也充分展现了兰博基尼Veneno的赛车特性。整个仪表盘经由重新设计，造型狂野富有侵略性，并增加了加速表，为驾驶者提供所有必需的信息。广泛应用的碳纤维轻量化设计不仅炫酷十足，更大幅减轻了车身的整备质量。兰博基尼Veneno净重为1450千克，比极致轻量化的Aventador还轻125千克。1.93千克/马力这一极佳的动力重量比，加上绝佳空气动力学设计所带来的极高下压力和极低风阻系数，不仅让兰博基尼Veneno拥有振奋人心的2.8秒加速成绩，更创造了355公里/小时的极速纪录。

　　12气缸与6.5升排量的绝佳组合为兰博基尼Veneno带来极致的发动机转速与强劲的牵引力。兰博基尼Veneno通过更大的进气口、更优化的发动机热管理、更高的发动机转速以及更低回压的排气系统，将输出功率进一步提升至552千瓦/750马力。同时，ISR变速箱、全时四轮驱动及推杆悬挂系统也都经过相应调整，以符合兰博基尼Veneno强劲动力的需求。

　　法拉利LaFerrari

　　售价：2000万

　　展馆：N1

　　法拉利LaFerrari采用了HY-KERS油电混合动力系统，该动力系统由一台6.3L V12自然吸气发动机以及一台电动机共同构成，其V12发动机最大功率588千瓦（800马力）/9000转，峰值扭矩700牛米/6750转。电动机最大功率120千瓦，峰值扭矩270牛米。车辆的共同输出动力可达982马力。全新一代法拉利LaFerrari的百公里加速时间只需要不到3秒的时间，从静止到300公里/小时仅需要短短的15秒，最高车速可达408公里/小时。

　　全新一代法拉利LaFerrari采用了F1赛车上使用的碳纤维车身材质，这样一来，车辆的重量更轻，也更加安全。法拉利LaFerrari在设计上继承了Enzo的设计经验，车身线条更加简洁，动感。特别是车身前部线条更加犀利，有效地降低了车辆的风阻系数。全新法拉利LaFerrari还融合了玛莎拉蒂MC12超级跑车的经典设计，车辆的轮毂和车窗的设计更加动感。

　　凯迪拉克ELR

　　售价：65万

　　展馆：E7

　　凯迪拉克ELR来自于2009年推出的凯迪拉克Converj概念车，Converj概念车于2011年更名为ELR，此次北美车展发布的则是该车的最终量产版本。

　　外观方面，凯迪拉克ELR的外形设计基本保持了此前Converj概念车的设计风格，整体造型非常动感。其采用双门Coupe设计风格，车顶线条与其宽大的车身自然融合，标配的20英寸轮圈进一步强化其前卫的形象。据了解，凯迪拉克ELR的轴距为2695mm。

　　ELR还配备了凯迪拉克标志性的垂直式头灯和尾灯。自1948年以来，凯迪拉克品牌便一直沿袭这一传统。尾灯则由两个LED灯带组成，后视镜上还有LED指示灯。据了解，ELR的风阻系数为0.305Cd。

　　ELR的内饰设计尽显豪华，并采用2+2座椅布局。与XTS相同，ELR也搭载了最新的CUE系统。大尺寸液晶仪表盘有4种驾驶信息显示模式可选。Bose音响和10扬声器将带来良好的视听感受。据外媒表示，ELR的内饰设计还展示未来新一代CTS的设计风格。

　　动力方面，ELR采用来自于沃蓝达的增程式混动系统，由电动马达和一台1.4L发动机组成，电动马达提供主要动力输出，汽油发动机为其充电。ELR综合功率输出达207马力，最大扭矩400N·m，0-96km/h的加速时间在8秒左右，可续航480km。

　　相比沃蓝达，ELR的这套增程式混动系统还经过一系列升级，最主要的变化就是锂离子电池组上的升级。ELR的电池容量比沃蓝达更大，达到16.5千瓦时，纯电动模式下可行驶56km左右。使用240V电源能够在4.5小时内完成充电，120V电源则需要12个小时。由于凯迪拉克ELR在全电动模式运行下噪音极低，驾驶者可通过一个车载程序，在十字路口对行人发出声响，从而起到警示作用。

扩展阅读

• 二线豪华品牌竞争加剧： 凯迪拉克艰难“守城” 2019-07-23 11:11:43
• 汽车减重节能催生巨大蛋糕 2016年或成中国碳纤维应用4.0元年 2016-04-28 10:40:58
• 汽车轻量化“次时代”碳纤维应用新纪元 2016-04-22 12:07:35
• 凯迪拉克国产车阵容将翻倍 2016-02-24 11:43:45
• 津津乐道:抢两成份额 高档车二梯队虎口夺食 2015-12-18 09:44:31
• 中国首辆碳纤维车身纯电动大巴研制成功 2014-11-25 11:07:47