一份冷艳精致 专业评测讴歌ILX之乘用篇(3)

　　车内的乘用空间方面，讴歌ILX虽然相比竞争对手雷克萨斯CT200h在轴距上要多出70mm，不过由于电池组的加入，让讴歌ILX的车内空间并没有体现出非常明显的优势。进入前排，调整好正常的驾驶坐姿之后，唯一的感觉就是头部空间有些压抑，图中模特身高176cm，头部空间仅余两指，如果打开天窗，可能会敞亮一点儿。

　　保持前排座椅的调整位置，继续进入后排，与前排相同的是头顶空间依然狭小，不过腿部空间还算充裕，达到了两拳距离。经历过长途旅行的人都会知道，如果后排座椅将整个大腿稳稳托住，将会大大减少长途乘坐中的疲惫感，讴歌ILX的座椅乘坐舒适，如果进深能够再加长一些，将会更好。

　　由于电池组的加入，让后排座椅不能放倒，所以讴歌ILX的后备箱并没有额外的扩展空间，容积为283升。不过后备箱的布局平整，进深不错，足以应付日常使用。

　　讴歌ILX对于车内的储物空间方面还是非常人性化的，除了前后排杯架，手套箱，中央扶手箱这些必备的储物空间之外，中控台下方的储物盒进深也非常不错，放置钱包等物品比较合适。此外，大尺寸的中控台显示屏附近也有较大放置随身物品的平台，票据等物品可以随拿随放，比较方便。此外，前后门板的杯架容积不错，都可以放下一瓶矿水。总的来说，讴歌ILX内部的储物空间足以放下日常生活中身上所带的零碎物品，随手拿放不成问题。

　　总结：生于北美的讴歌ILX无论是内饰品质还是整体做工均达到了同级别豪华品牌水准，多媒体系统人性化的易用性以及科技感也让人印象深刻。运动风格的行驶品质以及个性时尚的外观造型都将是消费者选择它的理由之一。如果说单一的车型选择是它在竞争市场中的短板，而恰恰因此，它也可能会得到部分注重个性，品味出众消费者的喜爱。

　　中控台设计方面，讴歌ILX与其他兄弟车型基本相同，操作系统的界面以及方式也几乎完全一样。除了保持整体产品的共性之外，也可以让使用者的上手操作变得简单易用。黑色拉丝材质的中控面板豪华感十足，边缘的棱角设计很有质感，相比钢琴烤漆内饰对于指纹的粘附，在讴歌ILX的拉丝材质上不会出现。

　　中控台上方的8英寸显示屏尺寸足够，分辨率也相当不错。可以显示导航地图，蓝牙电话等信息，值得一提的是，地图模式中还带有实时路况显示功能，对于目前“堵城”越来越多的情况，这样的设计也十分贴心。此外，倒车影像的加入也可以停车变得更加轻松，倒车过程也更加安全。

　　多媒体区域，除了设计风格与讴歌家族的其他车型基本相似，讴歌ILX同样采用了硬盘式的多媒体系统，容量为60G，可以存储大约3500首歌曲。面对目前年轻人的娱乐需求，中控台下方的储物盒里还隐藏着一根USB接口，可以作为充电或音源接口使用。大尺寸的中央旋钮非常醒目，实际上手操作的阻尼感很强。此外，为了让国内用户可以尽快上手操作，旋钮周边最常使用的几个按键全部采用了中文标示，非常贴心。多媒体区域的下方，是讴歌ILX标配的双区独立空调控制系统以及前排座椅加热功能。

　　讴歌ILX前后座椅均采用了真皮打孔材质，手感非常柔软，乘坐舒适，对腰部和肩部的支撑性也很到位。正驾驶席具有8向电动调节功能，副驾驶席却只能手动调节，作为一款豪华品牌车型，哪怕是入门级这也有点说不过去。不过这也从另一方面说明了讴歌ILX以驾驶者为重的设计理念。手刹作为一个行车常用配置，使用时线性的拉起感不错，只是所需的力度较大，女性朋友可能需要时间适应。

　　后排座椅尺寸不错，并同样采用了真皮打孔材质，手感松软。讴歌很贴心的为后排的中央乘客设计了一个头枕，以便应急使用。不过由于讴歌ILX的锂电池被设计在后排座椅后方，所以后排座椅不能放倒。此外，座椅两侧的网格状设计是电池组的散热口，有需要的时候可以吸收车厢的空气为电池组散热。

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