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北京：出租车有望实施＂峰谷价＂禁涨＂份儿钱＂(2)

来源：网络整理作者：采集侠发布时间：2013-04-18 09:03 搜集整理：中国产业网

　　禁涨“份儿钱” 调价收益全部向“的哥”倾斜

　　改善习惯

　　现状：叫车电话至少有3个

　　据交通部门此前发布的数据，本市叫车电话至少有3部，但是每日叫车总数只有1万次上下。这与日均190万的载客量相比，杯水车薪。

　　“我早晚高峰期叫车就从来没成功过，有一次我话还没说完叫车电话接线员就挂了。”乘客杨先生郁闷地说。与此同时，的哥邢师傅也有自己的顾虑：“准点开过去了，叫车的人却走了，我只能认倒霉。次数多了，我就不愿意接电召的活儿了。”

　　应对：推广电召服务模式

　　据介绍，电召服务是国外发达国家出租汽车行业普遍采用的服务方式，发展出租汽车电召服务，对转变出租汽车运营模式、方便乘客打车、提升服务质量、缓解交通拥堵、促进节能减排具有重要意义。

　　行业监管和执法部门、出租汽车企业和驾驶员以及电召调度中心，将通过广播、电视、报纸、网络、宣传资料等媒介，引导和服务乘客在符合出租汽车停车规定的路段和地点招手叫车，鼓励乘客通过电话预约叫车、在调度站和扬招站定点候车。

　　措施：电召号码将统一

　　本市要推广电召服务模式，建立统一特服号码的调度平台，推进联合电召服务，培育电召服务新业态。

　　交通部门将制定电召服务管理办法，实行出租汽车调度中心备案监管，通过服务质量竞争优胜劣汰。“我们会加强电召服务的考核、监督与查处，落实驾驶员、调度中心和出租车企业的主体责任，对未达标者依法进行处罚。”市交通委新闻发言人李晓松说，提前4小时预约叫车成功率达到99%。

　　软件叫车不能随意加价

　　本市还将专门出台叫车软件标准。“凡是达标的软件企业都可以继续运营，方便打车人。”交通部门相关负责人透露，“但是目前加价叫车的行为将被制止，这是一种议价行为。今后，软件叫车的费用也将固定，估计为几元钱。”

　　扬招站外观将统一

　　本市计划在城市中心区和人流密集的地方建设调度站、扬招站和专用停车位。如在金融街、王府井、中央商务区、中关村等重点地区和城市中心区主要大街以及人流密集的医院、宾馆饭店、大型居住区等地方，建设出租汽车调度站，设置出租汽车扬招站或专用停车位，规划、交通、公安交管等部门和区县政府统一规划建设。

　　调度站、扬招站运营维护费用由市、区两级政府购买公共服务方式办理。

　　调整价格

　　现状：租价8年没变

　　记者了解到，现有的出租车租价分两部分：一部分是白天(5时至22时59分)，起步价10元(3公里以内)，超出(含)3公里至15公里以内的公里数每公里按2元计费，超出(含)15公里以外的公里数(每公里加收50%空驶费)按3元计费。一部分是夜间(23时至次日4时59分)，起步价11元(3公里以内)，其他计费方式同上，但每公里另加收20%的夜间费用(不含起步价11元)。其他燃油税、高速费、订车费等另计。这一标准是2006年制定的，至今未曾改变过。

　　应对：提高交通高峰时段出车率

　　《意见》提出，本市要理顺出租汽车租价体系，正确处理政府、企业、驾驶员、乘客的关系，建立租价油价联动动态调整机制、出租汽车运营激励措施，增强出租汽车行业吸引力，提高交通高峰时段出车率。经济杠杆可以有效调节交通出行需求，抑制一部分非刚需。

　　措施：租价调整有望“错峰”

　　除了基本租价，此次调价涉及租价结构的调整。有关部门将合理考虑低速拥堵时段、早晚高峰时段、恶劣天气情况等，针对性地增加租价，保障出租车司机的收益，保障出车率。

　　禁涨“份儿钱” 获益将向司机倾斜

　　“此次价格调整，政府禁止各出租车企业涨份儿钱。”市交通委新闻发言人李晓松强调，一旦有企业私自涨价，欢迎举报。“见到一起查处一起，绝对不会姑息。”她表示，租价调整带来的新收益将全部向驾驶员倾斜。