广州外地车限行听证会今日举行 车主转抢佛山牌(2)

　　四“邻居”建言广州完善方案

　　佛山：广佛公交可否进入广州城区

　　广州“限外”后，佛山市民尤其是广佛候鸟到广州的第一选择便是公共交通。谈到公交换乘，广佛候鸟、家住禅城区的孙小姐说，近年来佛山开通了许多广佛公交，但这些线路却大都只在广佛交界处“打转”，不能进入广州城区。对此，南海佛广公司承认，广佛公交实际上大都停在广佛边界，而且没有站场停靠。

　　对此，佛山市交通部门透露，正在积极与广州有关方面协调沟通，争取限外后能开通更多的广佛公交线路，并为公交接驳和换乘提供相应的配套。佛山交通部门已对广佛间的出行需求进行摸底，并递交广州市交委，希望尽量在限外时段、限外区域方面有所调整，尽量能在广佛交界处设置限外的“缓冲区”。

　　中山：希望考虑“进城容易出城难”

　　中山市石岐市民潘先生表示，他曾开车去过广州多次，有次在晚上7时左右，车堵得一塌糊涂。

　　“中山没办法和广州、深圳这些大城市相比，但广州的车确实是多。”潘先生说，自此以后，他去广州要么将车开到城郊，转乘地铁进城，要么直接坐广珠城轨到广州，也很方便。

　　不过，对于广州“限外”，潘先生仍有疑问：如果是在非限行时段开进了限行区，但返回时刚好赶在了限行时段，那怎么办？潘先生表示，希望广州在“限外”时能把这一“进城容易出城难”的问题考虑进去。

　　东莞：希望考虑物流业成本问题

　　广州若“限外”，不少东莞企业最担心的是物流效率和物流成本问题。

　　东莞市物流行业协会秘书长徐新华表示，东莞物流企业使用的货车全国各地牌照的都有，一旦广州“限外”，那么很多货车都无法驶入广州市区，这必然将影响到物流效率，延长交货时间，甚至增加物流成本。不过，徐新华也表示，“相信物流企业会想办法克服这个困难。”

　　对于东莞的普通市民来讲，广州“限外”并未给他们的出行带来太大的麻烦。东莞理工学院城市学院学生小李说，他最希望尽快建好穗莞深城际轨道，“如果能搭城轨去广州，随便怎么限！”

　　清远：希望完善交界处配套设施

　　清远许多市民希望，广州“限外”后，要规划好道路，并先完善好交界处的配套设施，如配备足够的停车场等。

　　目前，广清两地客流、商流、政务流频繁，一些官员和老板就建议，限外可根据不同的行业特点区别对待，发放不同的通行证，有选择地限制外地车入城，逐步过渡。　(文/记者叶平生、蒋偲、邓柱峰、曹菁、王广永、周睿鸣、李传智)

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