车市首季度迎来春天 3月份带动一季度销量

　　2009年—2012年，这四年对于中国车市来说就如同过山车一般，从起初两年30%以上的高额增速，再到2011年增速从高位回落到14.6%，到2012年增速又进一步回落到7.3%，可以说是跌宕起伏。在不尽如人意的数据影响下，很多人年初都认为2013年中国车市会持续低迷状态。然而，中国车市在第一季度的表现给了我们满意的答卷。据中国汽车流通协会数据统计，2013年第一季度中国乘用车销量达到442万辆，较上年同期增长17%。其中，轿车累计销售297万辆，同比增长16%；SUV累计销售63万辆，同比增长43%；MPV累计销售30万辆，同比增长近150%。

　　3月份带动一季度销量

　　沈城车展成主流销售渠道

　　2013年的汽车市场总是存在着诸多不确定因素，1月份的整体市场销售数据上涨，2月份由于春节小长假而销售下滑明显，3月份近双位数的增长奠定了第一季度春天的到来。

　　记者在北二路多家4S店采访时发现，由于3月份反常的寒冷天气，进店量都不甚乐观，但是相比之下，各类小型车展却成为了4S店卖车的最好渠道。如本报3月中旬在商场举办的大型汽车展卖会，当天开展仅半天销售数据就呈现双位数，其中有的4S店一天销售量就达到10台左右。因此，很多品牌经营店也将商场和汽车展卖会合二为一，成为一种更为双赢的销售方式。

　　对于到来的4、5月份传统的销售旺季，很多商家已经做好了各类宣传和促销准备。一家4S店销售顾问告诉记者：“由于4月份是新车上市的传统月份，很多品牌的新车选择在4月初春的时节发布新车，不仅看中了即将到来的五一假期，同时也是因为随着天气的转暖，客户进店量也将大幅度的提升。”不仅如此，记者还了解到，随着近几天沈阳气温的节节攀升，加之周末，各4S店每天来来往往看车的人比以前多了，成交量也有提升。

　　日系加快复苏脚步

　　德系全面爆发

　　虽然第一季度整体飘红，日系品牌即使环比大幅度增长，但是与去年同期相比却是大幅度下跌。其中，日产和丰田均同比下跌两位数以上，本田跌幅最小，同比下降5.2%。这也就可以解释为什么在年初之时，日产与丰田纷纷向国内市场投入新款、改款产品，如日产新天籁、丰田凯美瑞2013款等，进而加速收复市场占有率。虽然目前说日系已经复苏还为时尚早，但是他们的步伐已经越来越快却是不争的事实。

　　从4月初奥迪公布的销售数据上可以看出，第一季度奥迪销量达到了102810辆，而去年同期为90063辆，同比增长14.2%。奥迪表示，这是该品牌进入中国市场25年以来，首次同期突破10万辆销量大关。而上海大众销量为408930辆，同比提高27.84%；一汽大众累计销售366246辆，同比增幅均为37.2%。

　　而从宝马公布的销售数据显示，宝马集团在中国市场继续增长，BMW和MINI品牌共销售86070辆，同比增长7.6%。创下BMW品牌在中国市场上19年以来的单季度销量新高。

　　相比之下，三大豪车品牌之一的奔驰，第一季度表现却不尽如人意，累计销量为45411辆，同比下滑11.5%。

　　车市回暖

　　库存压力仍明显

　　车市虽明显回暖，不过经销商仍面临较大库存压力。中国汽车流通协会数据显示，3月，中国汽车经销商库存预警指数为50.96%。虽然数据表明，3月终端经销商无论在成交率还是在客流量等方面都有明显增加，3月后车市也较之2月有明显好转，但是由于库存过大，即使第一季度尤其是3月份整体销售状况有所好转，也无法释放原本就过大的库存压力。

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