宝马 Herbert Diess博士：技术要随需求而变

　　Herbert Diess博士已在宝马集团服务近20年。负责宝马集团研发工作的他，拥有生产规划管理、产品制造管理、摩托车品牌管理、采购和供应商管理的经验，他对新技术、新工艺的判断足以影响新产品的成本规划和用户需求。对于插电式混合动力与增程式电动车的争论，Herbert博士认为两种技术各有优劣，需要根据用户的需求而做取舍。

　　在上海、北京、广州等大型城市中，居民的日常通勤最宜使用纯电动车。大城市交通拥堵，每日通勤路上，发动机可能要启停200次至300次，平均时速不过17-20公里/小时；一辆车每日行驶不过两三个小时，剩余的20个小时停在停车场里，有充足的时间进行充电。

　　如果驾驶者对于车辆性能的要求较高，希望获得不受限制的续航里程，则插电式混合动力更符合要求。起步时、加速时均有电机助力；制动、下坡时可以回收能量……根据宝马的研发结果，插电式混合动力的动力输出已可与BMW M3使用的8缸引擎相媲美。由于不必考虑续航里程的限制，驾驶者可以去到郊区的任何地方。

　　留给Herbert Diess博士的问题很简单也很困难，该在哪个时间节点，选择哪种技术装备BMW？

　　文/本报记者 吴毓

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