评论：汽车，如何让生活更美好？

　　以“创新·美好生活”为主题的2013年上海车展自开幕以来，成为业界关注的焦点。在绿色汽车、节能减排奏响当今汽车工业发展主旋律之际，人们在欣赏中国汽车工业的创新发展成果，领略国际汽车工业发展新水平的同时，也在追问汽车如何才能让生活更美好？

　　就在上海车展开幕之前，高企的油价、大范围的雾霾天气、居高不下的上海车牌拍卖价……已经让人们对于汽车产业的发展产生疑虑。因此，此次车展上的新能源汽车格外抢眼，各家厂商也纷纷亮出自己的新产品：由比亚迪和戴姆勒共同投资的新能源品牌“腾世”，首次亮相上海车展；底特律电动汽车首次参展即全球首发推出其即将量产的纯电动高性能跑车，可使用家用电源充电、操控性方面可圈可点；上汽集团作为东道主也亮出了旗下新能源汽车家族，集中展示混合动力、纯电动、燃料电池三条技术路线上取得的最新产业化成果，而且随着“都市精品纯电小车”荣威E50等新能源汽车的量产上市。

　　谈及新能源汽车，中国贸促会汽车分会会长王侠表示，在2008年北京车展上，本土车企展出的新能源车为60辆，跨国车企展出的新能源车为30辆。今年情况正好颠倒过来，在91辆新能源展车中，跨国车企的产品达到56辆，本土车企的产品只有35辆。他认为，“本土车企对新能源汽车的态度越来越理性，不再像过去几年呈现粗放式、膨胀式发展。”

　　趋于理性的原因其实是新能源汽车在市场上的不尽如人意。中汽协发布的数据显示，2012年电动汽车(含纯电动汽车、插电式混合动力车)共售出12791辆，约占当年全部汽车销量的0.7%。但我国确定的目标是2015年新能源车累计销量达到50万辆，2020年达到200万辆。两者相比差距尚远。业内的共识是，解决新能源汽车尤其是电动车困境依托于四大难题的解决，售价、续航里程、充电设施、电池和车辆安全。目前，国家补贴可以让电动车便宜10万元甚至更多，但这还不足以让消费者接受电动车。

　　尽管如此，由于中国的机动车保有量每年都在快速增长，对能源的需求也随之增长，2012年我国的石油对外依存度已经超过50%；从环境来看，中国已经屡次出现大范围的雾霾天气，“这两点决定了我国发展新能源汽车的决心不能动摇。”王侠表示。

　　越来越多的汽车与越来越高的汽车排放是一组矛盾，同样，越来越多的汽车与越来越拥堵的交通也是一组矛盾，这一组矛盾也在质问着汽车能不能让生活更美好。在4月21日举办的2013年中国汽车论坛上，专门列出一个主题为“汽车市场发展与交通解决方案”的分论坛。北京交通发展研究中心副总工程师孙明正谈及北京的交通问题时表示，北京的交通与能源、环境矛盾日益突出，2010年，北京机动车尾气排放的PM2.5约占全市PM2.5排放总量的22.2%。因此，北京推出了包括完善规划等在内的六大方面28条缓堵举措，从效果来看，北京机动车增长速度得到了控制，公共交通的吸引力也有了提高，比如2012年北京公共交通日均客运量2070万人次，分别比2011年、2010年增长4.7%和9.5%。

　　但是，数字的改善似乎并没有改变人们对于北京交通拥堵的印象，前来参观上海车展的北京观众对此倒是都给出了一致的感受，也对于北京、上海出台的车牌摇号、车牌拍卖等政策表示理解。中汽协副秘书长李京生在谈及改善城市交通问题时表示，单纯限购限行举措不能从根本上解决交通拥堵问题，反而会对正常的汽车产业发展造成不良影响。他建议，要重构适应汽车社会的城市规划和交通发展战略；统筹规划城市公共交通，提高公共交通出行便利性，充分发挥利用公交汽车、轨道交通的作用才能从根本上解决交通拥堵问题。

　　李京生还表示，现阶段要推进智能交通建设，发挥城市交通动态信息对驾驶路线的指导作用。实际上，构建智能化交通体系乃至提升汽车智能化水平，已经成为当前新能源汽车发展遭遇瓶颈、城市交通拥堵短时间难以缓解的情况下，未来美好生活的选择。（记者 李治国）

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