本田大幅“改变”欲收复失地讴歌三年内国产

来源：网络整理作者：采集侠发布时间：2013-04-25 14:10 搜集整理：中国产业网

　　你能否相信，自身车型并不多，又极为重视利润率的本田会为了中国市场专门开发车型？答案让你惊讶。如今，经历连续5年在华市场份额下滑的本田正行动起来，重新认识中国市场。本田社长伊东孝绅在上海车展上透露，本田正为中国市场改变，而且正在加速调整。这一切，缘于丢掉中国市场的压力。

　　确定讴歌国产时间表

　　“讴歌品牌国产将在3年内实现，目前正进行国产前的积极准备。”4月20日，伊东孝绅首次明确了旗下高档品牌讴歌在华生产的时间表，不过他没透露将在广州还是武汉进行生产。

　　“在讴歌2012年销量仅有2600辆的情况下确定国产时间表，对于本田来说不是一个容易的事情，在本田内部也曾引起争议。”内部人士透露。的确如此，伊东当天态度极为诚恳：“我们做了很多改变，加速讴歌在华生产步伐就是其中一个。”

　　记者了解到，讴歌第一款国产的车型将是当天在上海车展上全球首发的概念车SUV-X。这是一款紧凑型豪华SUV，专为中国市场研发，将是奥迪Q3和宝马X1的竞争对手。SUV-X也是讴歌品牌第一次在北美以外全球首发的车型。本田中国总经理仓石坦言，讴歌想用本土化生产尽快跟上竞争对手。

　　目前尚无法判断讴歌的国产将会对未来豪华车市场带来什么冲击。此前，奥迪、宝马、奔驰已实现国产多年，去年，捷豹、路虎以及日产旗下的英菲尼迪品牌也已公布国产消息。目前讴歌在华销量糟糕，去年全年仅售出2600辆左右，不到领头羊奥迪的百分之一，但在北美，讴歌的销量一直稳定。

　　加速在华改革

　　讴歌确定国产只是本田的改变之一，更多的改变发生在未被公开的领域。

　　“我们在中国地区又增派了一名本田董事，他是CR-V的研发负责人。”在记者追问下，伊东透露，这位新董事姓“八乡”，4月份刚到任，将会常驻广州。记者了解到，他将是未来本田在华的重要角色，负责本田在华研发和生产。

　　“CR-V不仅在中国很长效，在美国以及全世界都受到好评。把CR-V的研发责任人派往中国，就是希望能开发出中国顾客喜欢的产品。”伊东解释道。

　　八乡将是本田在广州多个研发部门的主要负责人。此外，两家合资公司也要加强研发力量，并进行体制改革。如广本，此前采购及新车型的研发由两位副总经理分管，现在这两个部门直接由总经理神子柴与执行副总姚一鸣管理。

　　记者了解到，本田还将对广本和东本的新车投放进行改革。今后，本田会引进最新的共用平台，一家公司生产全球车型，另外一家公司会在此平台上开发具有不同特点的车型。“前提是两家公司都要具备较高的研发能力。”本田中国总经理仓石表示。

　　此外，广汽本田将对销售网络进行大幅调整，而东风本田的策略是在三四线城市建立迷你4S店。东风本田总经理水野泰秀透露，目前正规划有一定展示功能，同时具备简单维修能力的经销店，加快网络布局。

　　急于收复失地

　　急于收复失地的本田在本届上海车展上推出了多款新车，除了讴歌的新车，还有5月上市的理念S1、6月上市的中级车凌派、9月上市的新雅阁和新车杰德。在姚一鸣看来，这是“二次腾飞”计划。

　　从2008年至今，本田在华增长率均低于市场平均增长率，市场份额由2008年的8.4%降至2009和2010年的6.9%、5.7%，2011年，本田同比降幅超过5%，2012年在上半年增势迅猛的情况下也未能保住增长势头，全年总销量最终跌破60万辆，同比再次下滑3.1%，市场份额降至4%。

　　在一些分析人士看来，本田在华发展放缓的一大原因就是供应体系过于封闭，过于照顾与本田关联供应商的利益，从而导致成本一直居高不下，产品竞争力不足，而且市场反应速度也比较慢。

　　“可以明确地说，不再像以往只要是本田的供应商就采用他，现在考虑的是制造成本，综合考虑优势才能选取。”水野泰秀透露，目前本田车型平均国产化率是90%，其中大约有30%是纯中国本土的供应商。

　　姚一鸣也表示，为改变零部件国产化不高的现状，广本在采购部专门成立了技术科，设定一个准入标准，去培养那些品质和内部管理还无法达到广本要求的供应商，而不是像以往那样直接排除。“如果供应商在培养期内达到了我们的标准，那么就可以进入我们的采购系统。”

　　“本田在中国的策略就是不断进行本土化，这一点不会改变。”神子柴寿昭表示。（记者杨开然冷宇）

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