合肥适度放开私家车油改气 改后效果怎么样？

　　合肥市油改气进展 制图：蔡华伟

　　安置于后备厢的天然气瓶。记者 钱 伟摄

　　出租车正在加气。记者 钱 伟摄

　　2012年，安徽省合肥市启动了“气化合肥”工程，计划到2020年全市用气总量达到44亿立方米，满足家庭、工厂及车船用气，使天然气在全市一次能源消费中的比重由目前的1.5%增加到15%。其中，备受社会关注的就是车船的“油改气”工程。

　　目前，合肥市1万余辆出租车以及占总量约1/3的1000余辆公交车已经完成“油改气”。从2012年底开始，又有首批3000辆私家车完成“油改气”，今年这一数字还将增加。为什么进行“油改气”？改后效果怎么样？一些人担心的安全问题是否存在？记者对此进行了调查。

　　——编 者

　　为啥扩大油改气？

　　汽车排放污染物占PM2.5的30％　

　　2012年，中国不少地区深受雾霾影响，安徽省会合肥也未能幸免。

　　“燃油汽车尾气排放的污染物约占PM2.5的30%，加之我国目前汽油、柴油排放标准相对较低，汽车对于空气污染影响很大。”合肥市城乡建设委员会总经济师、合肥燃气管理处主任杨有明说。

　　近些年国家加大了对于节能减排的管控力度，对于各级政府而言，这是一件硬任务。“最近几年，合肥市把建设生态环保城市放在重要位置，加大减排力度，推动能源结构调整。”杨有明介绍，相对于汽油、柴油以及煤炭，天然气是一种清洁能源，燃烧后无废渣、废水产生，使用安全、更加洁净。“天然气的获取和加工相较汽油等都相对方便，价格也更低。所以能促进资源节约，也有着广泛的经济效益。”

　　在合肥市委常委、副市长周善武看来，“‘油改气’有着必须做的理由”，因为“它直接关系到人的身体健康，影响着我们的生存环境”。

　　2012年，在公共交通领域普遍“油改气”的情况下，气化合肥领导小组把目光投向了私家车领域。

　　据了解，合肥市私家车数量逐年上升，目前已有约百万辆。“如果在科学可控的范围内逐渐将私家车‘油改气’，空气质量的改善可以预见。”杨有明这样判断，“出租车和公交车在城市里面不停跑，改气后减少的污染排放是可以预期的。目前私家车改气数量相对仍少，合肥做的时间不长，效果要逐步才能体现。”

　　除汽车之外，合肥还在推动船改气。“目前巢湖上有数千船只，以烧柴油为主，通过改气，可以大大减少油污面积。”杨有明介绍。

　　杨有明告诉记者，根据计划，到2020年，合肥市气化率要达到80%，届时将减少二氧化碳排放830万吨，减少二氧化硫排放2万吨，减少二氧化氮排放2.3万吨，形成明显的节能减排效果。

　　记者了解到，2013年，合肥市还将增加1000辆使用天然气的公交车，而考虑开放的私家车“油改气”指标，将在3000至5000辆。

　　油改气有啥好处？

　　私家车每年节约几千元，出租车更多

　　2012年底，合肥市公布了面向私家车的“油改气”方案，首批开放3000个指标。私家车主可以通过网络报名，提供身份证、发动机号等信息，经摇号产生中签者。

　　“私家车主若摇到号，将中签信息打印，到燃气管理处盖章，就可凭此到有资质的企业进行改装，随后质监部门会给改装车发放‘气瓶登记使用许可证’。”合肥市燃气管理处晋传银说。

　　开放报名的两周时间里，网络上报名的人数达到了7000多人，合肥市随后在其中摇号产生了3000辆私家车。截至目前，首批3000辆车已经全部完成“油改气”。

　　问起为啥选择“油改气”，一位李姓车主直截了当，“省钱呗！”

　　杨有明给记者算了一笔账：目前合肥93号汽油价格在7.43元/升，而天然气为3.58元/立方米，气价约为油价的一半，在同等排量同等路况的前提下，一升油和一方气行驶路程相当，使用天然气可以节省50%的油钱。

　　“目前对汽车进行气路改装属于一次性投资，改装分为前置和后置两个部分。”安徽润安集团股份有限公司董事长张轶介绍，“前置部分主要是安装减压器和喷轨，后置部分就是在后备厢安装气瓶。根据气瓶大小和配套件的不同，改装成本在4000元至8000元不等。”

　　“私家车用气每公里可以节约三到四毛，也就是说，改装成本大概在行驶1万公里以后可以收回，这在普通家庭约为一年时间，以后每年都可以节省几千元油钱。”杨有明告诉记者，对于出租车司机来说，节省则更多，他们利润的相当一部分来自油气差价。

　　记者在合肥市怀宁路拦了一辆出租车，问起“油改气”，这位司机说，他的车在2007年就改了气，相比烧油，确实节省了很多钱。“我去年一共跑了约18万公里，相较烧油每年可以节约好几万元。合肥市出租车价格不高，就指着这个赚点钱呢。”胡师傅说。

　　张轶也表示，由于天然气较为清洁、杂质少，燃油汽车5000公里就要保养更换机油，而天然气汽车可以到1.5万公里才更换。同时，汽车新增气路之后并不影响用油，有按钮可以在燃气和燃油之间切换。

　　油改气让人满意吗？

　　车辆年检、加气目前都不太省心

　　“你会选择‘油改气’么？”记者问已有6年车龄的私家车主周然。

　　“不会，一是据说对发动机有损害，另外就是加气难的问题，一到出租车换班时间，加气站就排长队。”

　　合肥市某4S店工作人员透露，燃油车改气对发动机的确有一些影响，烧气之后发动机温度会显著增高，一般跑几十万公里之后能感受出来，但并不明显。

　　“在后备厢放气罐，占据空间不说，心理上觉得仿佛背了个炸弹。同时，还会担心改装之后影响汽车性能。这方面的宣传还是少了，身边不少人有这种担心。”一位李姓车主说，“因为种种担忧，许多人宁可多花些油钱。”

　　记者随机采访了几位私家车主，普遍表示都知道改气之后省钱，但仍有不少担忧，尤其是担心增加气路对车辆有伤害、在后备厢安放气罐觉得不安全等问题。

　　“目前合肥有上百万私家车，虽然有数千人报名‘油改气’，但相较节省50%油费本该有的吸引力来说，这个报名人数并不算多，有顾虑、怕麻烦的不在少数。”周然说。

　　针对这样的问题，记者采访了合肥工业大学特聘教授、博士生导师刘屹，他长期从事机动车环保研究。

　　“燃气和燃油从动力、性能方面来看差别不大，但相较用油车辆来说，加装气罐，确实存在一些安全隐患。据我所知，目前交通管理部门对于改气车辆仍按照用油标准在年检。”刘屹说，目前为保障用气安全使用了不少技术手段，关键还是要按照操作规程，尤其防止曝晒和火烤。

　　刘屹也介绍，车辆燃气经济划算，不会产生直接黑烟污染，对PM2.5一次贡献较小，但并不代表不会排污。“燃气发动机会产生碳氢化合物等污染，若要真正起到环保效果，还需另装尾气净化器。相比柴油发动机，其净化成本大大降低。”

　　对于不少出租车司机来说，“这些年合肥加气站数量增加不少，‘加气难’的问题得到了缓解。但由于出租车加气时间相对集中，尤其夏天遇到个别加气站停电，依然会遇到排长队的情况。”一位司机这样说，“如果私家车改多了，就怕加气更难了。”

　　目前合肥已有40多座加气站，平常基本不会出现“加气难”的问题。“正因为有富余，才会启动私家车限量改气。目前改气私家车规模可控，且要求‘错峰加气’，基本不会与公共交通‘抢气’。”晋传银说。

　　“目前，合肥已有‘西气东输’和‘川气东输’两条天然气线，并且应急气源充足，今年还将建设两个总量逾2000万立方米的应急气站。目前合肥改气车辆每天需求天然气约40万立方米，不必担心缺气的问题。”杨有明说。

　　杨有明坦言，私家车大量改气还有一段路要走，由于土地指标等限制，加气站的建设速度仍受制约。“相对加油站来说，数量仍然较少。不过目前已经有厂家生产油气两用的汽车，市民可以直接购买。” （记者 钱 伟）

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