一汽在上海车展展示自主研发成果

　　尽管近年来自主轿车动力总成产品与技术取得较大进步，但匹配高级轿车的发动机产品依然缺失。本届上海车展上，中国一汽集团技术中心主任李骏现场发布了中国一汽“红旗系列发动机研发与应用成果”。

　　按照“高端自主”开发理念，中国一汽亟待通过开发“红旗”品牌C、D、E级轿车及配套的发动机产品，实现高端产品和技术自主，并通过高端技术的开发提升整体技术竞争力和产品竞争力，最终实现产品、技术和国际先进水平同步。

　　从2005年算起，一汽集团成功开发出红旗系列汽油发动机核心技术，历时7年，在其动力性、经济性、排放指标和可靠性方面已达到国际同类机型先进水平，这一成果荣获2012年“中国机械工业科技进步”一等奖。在红旗轿车系列发动机四项技术优势中，基于燃烧系统基因的红旗汽油机系列化技术创新意味着中国一汽实现了国内自主高端乘用车汽油发动机系列化的“零”突破。

　　开发新型燃烧系统覆盖多个机型一直是高级轿车发动机系列化技术的难点。中国一汽通过掌握湍流动能、动态滚流等过程要素基因和气道燃烧室、气门夹角等结构要素因素，创新性地提出PFI+GDI概念及燃烧系统家族化理念，开发出了既能气道喷油，又能缸内直接喷油，也能混合喷油的汽油机复合燃烧系统。

　　这项国外仅极少数汽车公司进行研发的技术，解决了汽油机燃烧系统节能减排技术平台化与持续发展的难题，解决了发动机产品系列化的难题，只用1个燃烧系统便覆盖了直4、V6、V8、V12平台的多个机型，提高了中国一汽总体市场竞争力，这一动力系统自主研发将为其带来更具价格优势的产品。

　　中国一汽在发动机技术方面所取得的多种创新还包括：在燃烧过程精益控制技术方面，一汽创建了“五维度”汽油机增压直喷燃烧过程定量控制技术，填补了我国在该领域的技术空白。还通过实现燃烧过程外部条件电控可变综合集成技术，在提升动力性的同时，降低了油耗，增强了燃油经济性。使红旗增压直喷发动机较国外同类产品油耗降低1.6%，热效率提高36%；V6汽油机升功率58kW/L，升扭矩100N·m/L，达到国际同类产品先进水平；在复杂噪声源识别技术方面，一汽建立了基于统计能量约束方程正则化参数确定的声全息噪声源识别技术，能快速、准确识别V型发动机噪声源，将噪声源分离效率提高14倍。应用这一技术后，红旗V6发动机无论是额定工况发动机一米噪声还是车外噪声，均达到国际先进水平。未来，搭载这一发动机的红旗轿车将为消费者带来极具静谧性与舒适性的乘用感受。

　　此外，中国一汽研发的高精密缸筒变形控制技术，也将使红旗系列发动机的机油更换频率大幅度降低，从而使保养里程超过1万公里。（记者苏利川）

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