上海车展观察之一 看日系车厂的本土化(2)

　　继续说各个车厂在华的产品策略的问题。两代同堂，甚至多代同堂，在国内市场几乎已经成为了司空见惯的事情。不管喜欢还是厌恶(至少笔者基本上是很讨厌如此……除非那个旧款车型实在是不错)，但不得不承认，在包括我国内地地区在内的不成熟市场，这种产品策略确实能取得实际上的市场成功——换句话说，两代同堂，甚至多代同堂是种叫座不较好的策略。

【东风本田思铭】

　　但多年来，日本车厂们似乎并不是很钟爱如此的产品策略，基本上就只有丰田凯美瑞、丰田花冠/卡罗拉、马自达6这几个日系车厂旗下的车系，在我国内地市场出现过这样的情况。或许，这是因为日系车厂似乎不大愿意让降低各方面工艺标准和配置之后的车型拉低自己在质量方面的传统口碑。

【东风启辰D50】

　　不过近几年来，日系车厂身上，出现了另一种改头换面的“两代同堂”或者“多代同堂”现象：日本车厂们，一帮一伙的把老旧车款扔给了他们在华的各个合资方，让合资方们将这些车型在外观内饰上做一定调整之后，挂上自主品牌的商标，在国内市场出售。今天，这类车型当中，主要包括广汽理念S1、东风日产启辰D50/R50，东风本田思铭等等(另外还有很多日本车厂的商用车的旧款车型在华也采用了这样的方式继续生产)。

【东风启辰D50】

　　至于原因？还是那句话，也许，日本车厂们不愿意伤害自己的高可靠性方面的口碑。因此，就把这些车改头换面之后扔给了合资方自行处理(当然，东风本田思铭倒不是做了点中国特色的“改头换面”，而是直接用了第八代本田思域的日版车型的外观)。出于利润和市场占有率方面的考量，日本车厂们估计还会更多的通过这种不同于欧陆车厂的方式，在事实上将产品线变成“两代同堂”或者“多代同堂”。

【广汽理念S1】

　　当然，不可否认的，这样使用自主品牌的商标，而不使用自身的商标，同时把名字和外观改换，多少会伤及这些车型的品牌力，但是，好吧，凡事必有两面，有利就有弊，这样不会伤及日本车厂们本身的品牌力。

　　而可以肯定的是，未来，这样的“改头换面”的“两代同堂”或者“多代同堂”在日本车厂身上会出现的越来越多——嗯，这届上海车展上就有一大堆概念车或者改款车之类的了。是好是坏？好吧，也许谈不上好坏，有人喜欢就有人讨厌，但客观上讲，这些车很赚钱……嗯，特别好的东西未必很好赚，一般的东西也未必没销路。（梁伯苓）

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