大众汽车中国总裁兼CEO海兹曼：放量·疾行

　　预期中的停滞远没有出现，大众汽车在华依然所向披靡。尽管3月份爆发的DSG召回事件影响深远，但2013年一季度，大众汽车品牌在中国汽车快行线上越跑越快，共交付汽车59万辆，同比增长23.7%。在更醒目的前10名轿车销售榜单上，大众品牌甚至占据了6个席位。

　　对大众汽车中国总裁兼CEO海兹曼来说，没有什么能比这更好的结果了。事实上，来中国就任不足一年的他已经开始享受中国节奏。就在上个月上海车展前夕，海兹曼登上上海最高的建筑，从高处俯瞰这个“迷人的城市”，“因为上海是这么一个有意思的地方”，他停留的时间比原计划更长。

　　他已经开始对中国美术艺术产生浓厚兴趣，上海之行的一个结果是：他买了两幅中国绘画。

　　某种程度上，在部分了解内情的人看来，大众中国已经成为一家地道的中国公司。它摸透了中国消费者心理，娴熟地处理与政府与媒体的关系。毫不奇怪，没有哪家跨国汽车公司与中国的改革开放历史几乎完全重合。

　　海兹曼表示，大众在中国已经有30年历史，他本人颇感自豪。在他看来，大众汽车集团在中国发展取得的成绩有几方面的原因。他认为，首先，大众很早就在中国建立工厂，并与当地供应商建立了关系；其次，大众的优势之一是在中国有非常优秀的伙伴合作，包括上汽和一汽。相互之间的合作关系很好，很有建设性。正是凭借这些优势，他相信大众汽车在华发展将更具可持续性。

　　海兹曼强调：“中国对于集团‘2018战略’的实现至关重要。大众汽车集团致力于实现对中国汽车产业和社会的长期承诺。”

　　对大众而言，中国早已经是其全球最大的单一市场。2013年更是大众在华布局“三十而立”的关键一年。虽然前不久大众在中国遭受了前所未有的信任危机，但海兹曼对前景依然保持“谨慎”乐观。

　　为保持在中国的领先优势，海兹曼计划，未来将通过产品、产能、新技术全面提升竞争力。他表示，大众已决定推出中国汽车行业有史以来最大规模的投资计划，到2015年两家合资企业将投资逾98亿欧元，其中2/3将用于节能车型和可持续生产。（记者 管宏业）

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