台州造的永源汽车：打造新能源和微客时代

永源车间一角。

刚刚下线的永源SUV汽车。

说起台州的整车制造企业，人们最先想到的和知名度最高的莫过于吉利集团。但其实，在台州，出色的整车制造企业共有4家，除了吉利，还有永源、彪马和吉奥。

早在2006年，当吉利、彪马、吉奥都颇有成绩时，永源还在学习、发展和探索的路上。那年，吉利集团已累计50多万辆汽车销往国内外，在全国轿车生产企业中名列前10位；彪马公司的农用车产销量居全国第一；吉奥公司的皮卡和SUV产销量也居全国前茅，而永源则还在专注于SUV自主品牌的研发。

筹建于2003年5月、整车工厂位于三门县健跳临港型工业园区的永源，十年间取得了突破性发展——2007年，他们代表中国SUV制造参加法兰克福车展；2009年3月，永源汽车研发的全新SUV车型A380上市，当年销量突破7000辆，销售额超过5亿元；2010年，A380自动挡车型上市，大大丰富了产品线。目前，永源的A380单一车型国内年销量超过1万辆，“这对国产车型来说，很不容易。”浙江永源汽车有限公司董事长王刚说。

听上去有点陌生的永源汽车，是“台州制造”

“永源汽车有限公司是2003年5月筹建的，同年兴建了国内首个三门休闲车精细制造基地，现在一共有台州三门、路桥两个生产基地，员工1000余人。其中，三门基地占地面积860亩，年整装生产能力10万台，是一个拥有冲压、焊装、涂装、整装四大国际标准级工艺的流水线车间；路桥基地现占地面积1000亩，年整装生产能力80万台。”谈起永源的发展史，浙江永源汽车有限公司董事长王刚语气中充满自豪。

但在进军汽车业伊始，永源也遇到了困难，“2004年，我们与杭州飞碟汽车公司合作开发生产了首款产品UFO汽车。由于种种原因，UFO汽车在市场上并不畅销，且一度被业内视作是‘山寨车’”。王刚说，“民营企业造车遇到的种种困难，远非一般人想象得到，就像当年举全国之力，中国才造出了第一辆汽车一样。一项技术研发动辄投资数亿元，一个生产基地更是投资数十亿元，作为资金和技术密集型的产业，汽车工业并不是普通企业玩得起的。”

即便如此，凭着一股“台州式的硬气”，永源还是一路昂首向前。如今，永源汽车共分乘用车、商用车、新能源汽车三大品类。除了满足国内市场需求，永源汽车已与世界61个国家和地区建立了汽车销售贸易合作。

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