试驾雷克萨斯ES300h

　　在目前的中型豪华车市场中，有且仅有的一款混动车型就是雷克萨斯ES300h。尽管该市场的消费者对车辆燃油经济性可能关注度并不过高，但其凭借百公里6.8升的成绩以及充沛的动力表现，相信也能够给消费者一份满意答卷。

　　动力节油两不误

　　作为中型豪华车细分市场唯一的混动车型，动力系统自然是它的核心卖点。为了尽量降低油耗，它那台2.5升四缸阿特金森循环发动机的动力指标甚至低于普通版ES250。但不用担心，与之搭配的电机拥有105千瓦的最大功率和270牛·米的最大扭矩，二者的叠加动力其实接近普通3.0升车型。

　　实际体验证明，它在加速超车时可以毫无保留地释放出充沛的动力，而低速缓行时又能仅依靠电力毫无声息地行驶。与相近车型平均10升左右的百公里油耗相比，ES300h仅为6.8升的实测城市油耗明显优异许多。至于它的ECVT无级变速器，在提速后的各个速区之间过渡都表现满分，但时速20公里上下仍有从电力切换为汽油动力的抖动，部分感觉细腻的消费者可能会稍感不适。

　　不错的日常通勤车

　　回归到驾驶本身，ES系列的技术平台由凯美瑞换成了亚洲龙，而且悬架调校更有韧性，对车身的支撑也更有力度，所以驾驶质感和舒适方面都得到很大提升。在试驾过程中，车辆表现出一种很稳定的乘车感受。

　　如果非要挑出一些不足之处，笔者认为在驾驶过程中，刹车踏板比较硬，轻轻一踩就有明显刹车感，这就需要车主花费更多时间去适应。

　　综合来看，尽管部分细节稍显不足，但ES300h依然不失其应有的风度。无论是驾控感、舒适性、节油效率等方面都迎合了50万元级豪华车准车主的期待，整体价位和配置水平也足以与国产德系对手抗衡。此外，4年/10万公里免费保养政策的吸引力也是相当巨大的。（黄裕）

　　参数表·雷克萨斯ES300h厂家指导价（万元）：39.9—49.9长×宽×高（mm）：4900×1820×1450发动机：2.5升直列4缸汽油机+电动机最大功率（kW/hp/rpm）：118/160/5700综合扭矩（N·m/rpm）：213/4500变速箱：CVT最高车速（km/h）：1800-100km/h加速时间（s）：8.5工信部综合油耗（L/100km）：5.4

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