中国汽车股是否正迎来一轮全面复苏和反弹？

　　五一假期过后，A股汽车股异常活跃，整个汽车板块出现了久违的全面飘红。5月6日，比亚迪涨停、中国汽研上涨8%、江淮汽车上涨7.24%，而一汽轿车更因为斐济总理试驾红旗，引发一连多天上涨，11个交易日上涨幅度高达90%。

　　中国自主品牌汽车在过去两年遭遇残酷竞争之后，今年第一季度已迎来了开门红，一季度汽车业总收入同比增长9.61%，利润增长了4.20%。这是否也预示着，在长时间的低迷过后，中国汽车股是否正在迎来一轮全面的复苏和反弹？

　　自主车破冰

　　过去两年，自主品牌遭合资品牌围剿，几乎到了生死边缘。但是所谓不破不立，也正是在这种危局面前，自主品牌反思发展路线，发力技术研发，至今终于取得了可喜的成绩。在不久前的上海车展上，各个自主品牌均有亮眼之作出现。

　　一汽启动红旗，上汽双品牌立足，奇瑞重调战略，吉利、长城和比亚迪等民营车企，则纷纷拿出先进的技术和车型，让消费者感受到了中国自主品牌的实力和决心。

　　在这一前提下，自主品牌的销量也出现了大面积的回升。特别是长城汽车，其哈弗SUV系列长期占据SUV排行榜榜首，甚至出现一车难求的局面。这便不难解释长城股价始终走高的原因。

　　比亚迪则是另一例子。在过去两年，比亚迪销量大幅下滑，在电动车起火等事件的影响下，比亚迪股价出现巨跌。但是比亚迪在新能源方面的技术优势，以及受到国际巨头青睐的事实并未改变。同时，比亚迪也在品质上痛下苦功，其最新的车型在技术和品质上已经较过去有了巨大提高。

　　可以说，2013年已经成为中国自主品牌的破冰之年。而与业绩息息相关的股市，正在全面反映出这一趋势。

　　城镇化契机

　　中国汽车正迎来史无前例的发展机会，那就是中国的全面城镇化战略。随着中央新领导班子的上任，城镇化进程也随之提速。这为汽车产业发展带来了强大的动力和燃料。

　　过去多年来，汽车产业一直依靠一二线城市来发展，只有微车企业才把目光放到三四线市场。但是，随着大城市限车令已成趋势，面对三四线市场不断走强的市场需求，越来越多的车企开始意识到，企业的明天在那里。

　　也正因此，几乎所有的车企都开始积极布局三四线市场。对于资本市场来说，一个可以看到的、容量规模巨大的市场，将是支撑一个企业未来走势的核心要素。在这方面，汽车品牌显然已经具备了条件。

　　资本重回流

　　但是，在市场下沉的过程中，汽车企业将不可避免地出现分极现象。也就是说，面对城镇化的契机，面对三四线市场这块大蛋糕，并非所有的车企都有机会分一杯羹。这取决于企业的产品力和营销力。

　　有合适的产品但缺乏强效的渠道，产品也无法下沉到三四线市场消费者的手中。但反之，渠道下沉，但缺乏适合这一市场的产品，同样也是巧妇难为无米之炊。三四线市场有别于一线市场，其对于产品的需求有着自身的特点。当由微车转变而来的多功能商用车，也有的将其称为紧凑型MPV的车型，在这些市场热销就是例子。

　　类似五菱宏光、长安欧诺和一汽佳宝V80这些产品，都是有针对性地进行了产品的优化。既具备微客空间大能拉货的优点，又强化了产品的舒适性，同时依然能够保持较低的售价，正是此类车型成功的秘诀。对于微客是这样，那么对于轿车来说，三四线市场的需求又是什么？这正是目前各个车企正在竞争角力的地方。轿车有着更为广阔的市场空间，而三四线市场的轿车规模，将决定未来中国汽车市场的规模。

　　对于资本市场也如是。未来谁能占据三四线市场的主流地位，谁就将获得资本的追捧。从今天来看，无论是国有还是民营，自主还是合资，所有人的机会是均等的。鹿死谁手，目前仍难判断。

　　但容易看出的是，中国车市仍将不断发展，中国的汽车工业正在强大。而股价的回升，也正表示，资本市场正在对中国的汽车业重新看好。（记者 卢 山）

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