脱“影”而出

来源：网络整理作者：采集侠发布时间：2013-05-13 14:12 搜集整理：中国产业网

　　两年前，广本理念S1以“合资自主第一车”的身份率先入市，开创全新品类，引起广泛关注。可是，它身上有着太多三厢飞度影子，一定程度上影响了销售。并非广汽本田不作为，本田总部的固执和保守才是根本原因。两年过去，本田终于明白，固执和坚守不是办法。试车讲解员是中国人，本以为他只是“代工”，翻译和传达来自本田总部的文字。实则不然，他真是这款车的总工程师，这款车的外观和内饰由他以及他的团队，根据自己对中国汽车潮流的理解，从零设计出来。看来，广本通过理念S1培养一大批本土人才，不是假话，只是以前没有他们发挥的空间。

　　摆脱旧款车的影子

　　改款之后，新理念S1更加好看，这点毋庸置疑。前后LOGO向外凸起，立体感更强；前进气格栅变得张力十足，与精气神十足的灯眉曲线连成一体，营造视觉的宽阔感。为营造前部骨骼的气势，新理念S1的车身有所加长，增加40mm，达到4460mm。尾部通过横向布置、设计感强烈的尾灯，拉宽了视觉效果，并辅以运动风格的后保险杠，提升整车的年轻感。新理念S1造型又不算太前卫，设计师较好把握住尺度，毕竟这是一辆主打年轻家庭的车。转到车侧，还能看到那熟悉的前后车身比例，所幸增加裙边链接，车顶增加鲨鱼鳍天线，轮毂改为更具力量感的15英寸五辐样式，这些细节为其增添了几分灵动感。值得一提的是，该车配备LED位置灯，且前大灯透镜周圈采用薄边设计，晚上亮起时，十分吸引人。

　　不能说新理念S1与三厢飞度没有瓜葛了，平台还是那个平台，这从车身比例看得出来。但整车造型开始融入当下流行设计理念，符合中国人审美观，变化和进步显而易见，正逐步摆脱旧款车的影子。

　　增加智能互联系统

　　从车厢内部看，新理念S1也较旧款有脱胎换骨改变，但它似乎不太想与飞度完全斩断关系，无论是仪表盘风格、中控台布局，还是由众多圆形元素构成的空调旋钮等，都能看到明显的本田元素。不过，用料更加高档：金属质感的装饰件追加在车门扶手、中控台、收纳格等处，方向盘及主钥匙品牌LOGO采用立体电镀工艺，提供不错的手感。

　　空间遵循“MM”理念，车门内侧、前中控台、副驾驶位等分别设置了放置手机、饮料瓶、杂志等物品的收纳空间，同时加设具备开启功能的中央扶手箱。较为特别的是，理念的后排座椅下面还可放置细长物品，放入几把超长雨伞是没有问题的。实际乘坐空间与旧款一致，身高170cm的记者对前排和后排的空间都没有抱怨，只是座椅稍有点小，对体型稍瘦的乘客来说无所谓，体型偏胖就不是那么贴身。

　　配置方面，该车史无前例增加了一套互联系统。该系统使用7英寸彩色触摸显示屏，可以连接安卓、IOS、塞班三大系统，可支持部分手机双屏双向操作，车内乘客可通过触摸屏反控手机。既然是互联系统，导航、地图、电话、SNS、音乐、视屏都是少不了。试驾时，记者发现屏幕上赫然有着微博、微信的图标，由于要专心驾驶，没有仔细研究。

　　以家用为主的调校

　　理念S1行车表现可与合资车型一争高下，前麦弗逊式和后扭力梁式结构，在同级车中最为常用，调教以舒适为主。低速行驶时，方向盘力度适中，随着车速增加，助力会逐渐加重。底盘给人的感觉较为扎实，颠簸路面上没有松散感。该车使用本田经典的1.5L VTEC发动机，具备可变气门正时及升程控制技术。实际体验表明，低转速扭矩输出并不是这台发动机强项，但起步还算轻快，中高速动力表现也不吃力，而且整体平顺性不错。油耗是这台发动机最大优点，百公里油耗能轻松控制在6L以下。（文/图周伟力）

　　愉悦指数

　　新理念S1

　　(满分10分)

　　总分：8.2分

　　视觉：2.0(满分2分)

　　感觉：2.4分(满分3分)

　　听觉：1.4分(满分2分)

　　触觉：1.6分(满分2分)

　　嗅觉：0.8分(满分1分)