日媒：日车企华丽年报无益改善国内就业

　　日本共同社5月9日报道指出，日本汽车企业作为出口产业的明星业绩正在强劲复苏。“安倍经济学”引发日元急剧贬值，其带来的好处集中反映在这一行业，丰田汽车2013财年盈利水平或将刷新历史最高纪录。不过将生产转移至海外的趋势得不到遏制，能否像安倍政府期待的那样增加国内投资和就业机会尚是个未知数。

　　“丰田的汽车生产已发生巨大变化，盈利能力也得到了进一步提升。”丰田社长丰田章男8日在东京召开的年报发布会上如是说。

　　此前在日元被称为历史性升值的背景下，丰田通过“改善”措施彻底降低成本，竞争力大为增强，一名干部称“即使美元兑日元汇率在79也能实现盈利”。2013财年仅汇率因素就可以增加利润4000亿日元，再加上保守地将美元兑日元汇率预估在90，若目前接近100的汇率得以持续，营业利润将稳上2万亿日元。

　　受益于以美国为首的海外市场强劲增长，富士重工和大发工业也在2012财年创下最高盈利纪录。由于国内生产比例较高而易受汇率波动影响的马自达也5年来首次扭亏为盈。马自达社长山内孝回顾说：“毫不气馁地实施改革证明没有错。”

　　安倍政府期待日元贬值带动企业业绩改善后的下一步为，赚钱的企业在国内加大设备投资，扩招员工，形成良性循环。这是因为如果“安倍经济学”未能带动就业和工资上升，不免将遭到只有企业和有钱人得到好处的批评。然而，政府的意图和企业行动之间已开始出现偏差。

　　“今后也将在美国最大限度地参与。”丰田社长上月在美国纽约召开记者会宣布将把高端品牌“雷克萨斯”的部分中型轿车从日本转移至美国生产。

　　通过卫星连线的美国当地工厂员工欢呼“谢谢，丰田”。面对这一热烈的场景，丰田说“不想再因为汇率而患得患失了”，因此考虑在中国也投产雷克萨斯。

　　今年底开始，以本田和马自达在墨西哥的新工厂为例，各大车商在日元升值时期决定新建或扩建的海外工厂将迎来竣工高潮。不受短时的汇率波动影响，在有需求的地方生产这种“就近生产、就地消费”模式已成时代潮流。

　　业内人士称，日本政府在决定加入跨太平洋战略经济伙伴关系协定(TPP)谈判之际，汽车行业受到“冷遇”，这也可能成为导致各家公司进一步向海外转移的因素。

　　日本政府作为保护国内农业的一个筹码，早早地同美方就暂时维持汽车关税不变达成一致。加拿大和澳大利亚等国也提出同样的要求，原先期待能撤销关税的汽车行业对此愤愤不平，称“加入谈判的入场券让我们来买单”。

　　海外转移令国内制造业空心化状况愈加严重。“本公司没有受到安倍经济学的恩惠。”汽车零部件厂商F.tech今年3月在国内员工中招募自愿离职者，结果占整体近两成的212人报名。该公司高层用无奈的口气说：“现在这个时代，国内市场萎缩，不去海外的话，无法从客户那里拿到订单。” （记者 王欢）

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