打破甲醇行业困局须壮士断腕

 　　近几年，国内甲醇行业的惨状可以用遍体鳞伤来形容。这一方面是甲醇行业整体开车率始终低于六成，企业普遍亏损;另一方面是众多单醇(相对于联醇)装置在栉风沐雨中长期闲置。为此，不论是从国家宏观层面还是企业微观角度来看，抓紧探究甲醇行业的破局之策，研讨行业如何走出萎靡之路，已经成为一项十分紧迫的任务。

　　中国氮肥工业协会统计数据显示，截至2012年末，我国甲醇总产能达到5150万吨，当年产量逾3100万吨，而实际总需求约为2600万吨。令业内纠结和担忧的是，尽管过剩显而易见，但甲醇扩能步伐仍未停歇，总产能每年仍保持10%以上的增幅。须知，我国甲醇产能过剩除了呈现供大于求、供需失衡、下游需求不旺等普遍特征之外，自身还有两个明显的特点。

　　一是产业结构存有严重缺陷，单醇装置大量游离闲置。2008年国际金融危机暴发前，甲醇奇高的价格和巨大的赚钱效应让业内企业趋之若鹜。然而，当新建装置如雨后春笋般涌现之时，金融风暴的不期而至让甲醇行情一落千丈，国内甲醇价格从最高时的4500元/吨一路下滑，至2009年跌至1700元/吨左右的低谷，随后几年始终低位盘整。生产企业被迫维持亏损运营，众多单醇装置长期睡大觉。

　　二是低价进口甲醇大量涌入，加剧国内市场供应过剩。近年来，伊朗、沙特、阿曼，以及新西兰、文莱等国家甲醇生产商凭借廉价的天然气原料资源，逐年扩大对华甲醇出口。2010年我国进口甲醇约519万吨，2012年达到590万吨，占到国内消费量的1/4。海外甲醇一直对国内甲醇市场虎视眈眈，随时都会冲击国内市场。

　　甲醇价格持续低迷，大量单醇装置长期停产。但装置闲置不是长久之计，对于企业财务成本来说是不可承受之重。这些当初投入数亿元甚至数十亿元资金打造的生产装置，企业需要养护、承担固定资产折旧，还要偿还融资贷款利息，负担之重可想而知。

　　面对如此窘境，一些建有单醇装置的生产企业苦苦支撑，希冀甲醇市场有朝一日能够复苏。但只要对国内外相关因素加以分析研判就会发现，过去那种好行情恐将一去不复返了。大量装置闲置不仅严重影响单醇企业的经营业绩，还对联醇企业产生极大的负面作用。

　　笔者认为，甲醇行业这种耗下去大家都翻不了身的被动局面必须要改变了。在宏观层面，国家有关部门要严格限制新增产能，提高行业进入门槛，加快淘汰落后产能。在企业微观层面，对于长期闲置的单醇装置要实施分类化清理。比如，对待烂尾工程、腐蚀严重装置等，要有壮士断腕的决心，坚决予以拆除;对于能够改建的要进行项目置换，如将单醇改造为合成氨装置，生产尿素等。

　　同时，当前最重要的一项措施是要以大企业、大集团为核心，开展甲醇业的大规模重组整合。要结合各地资源和市场因素，做好地区间合理布局，并适当提高产业集中度，该淘汰的要坚决淘汰，使甲醇总产能尽快与需求相匹配。

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