车联网产业经济分析及其发展关键性举措

 　　1. 引言

　　信息化是全球经济社会发展的大趋势，是人类社会及经济发展到一定阶段的产物。信息化是国家战略的重要组成部分，与工业进行深度融合，是国家推进经济发展和深化经济产业结构调整的重要决策。信息化是各种技术的大融合，伴随实体而产生，以虚拟体呈现，使社会充满感知，改进人们的生产方式和生活模式。如今，第三次信息化技术革命已声势浩大的展开，浏览信息化风光，以车联网为代表的新型产业已蓄势待发，将积极推进社会向更高的智能形态发展。

　　2. 信息化、城镇化和工业化三者之间的关系

　　城镇化和工业化具有密不可分的关系，相互制约、促进和共发展。城工化是区域人口及生产要素集中的一种社会经济发展形态，首先以工业作为启动器带动城镇化发展，再通过城镇化资源的集中作为加速器促进工业发展，最后二者相互互动作为均衡器共促发展。在互动过程中，城镇化和工业化的互动加快了信息化前身自动化的发展，并促成了信息化产业的独立和成型，由最初的工业化附属逐步发展为如今的产业主导，作为工业化的牵引力，促进新型工业的发展，以达到集中资源、提高资源利用率、绿色和低碳的目的，实现高新科技密集及社会可持续发展。由此可见，信息化是工城化发展到一定阶段的产物，与工城化仍然存在着天然的相互制约、促进和共发展的关系，工业化和城镇化是信息化发展的基础，信息化是工业化和城镇化互动发展的牵引。

　　3. 以车联网为代表在信息化变革下的产业集合形态

　　信息化是充分利用信息技术，开发利用信息资源，促进信息交流和知识共享，提高经济增长质量，推动经济社会发展转型的历史进程。车联网属于物联网产业重要组成部分，占比将接近30%，对车联网产业进行分析，以展现新型信息化产业的内在联系和具体价值。

　　车联网产业涉及相关内容做如下简介：

　　(1)、RFID。物联网的启蒙技术，物联网最初应用于物流，对物进行标记，实现物品存放信息的简约管理。如今，正逐步发展应用于支付卡和智能卡，涉及金融、电子政务、制造业、食品加工、医疗及交通运输等重要行业领域。这也是车联网必需的一种技术，对车进行识别和智能化管理。

　　(2)、传感网。社会需要信息化的管理，对社会中所有物理量(声、光、温度和气压等)进行采集，实施科学化管理，使环境在城镇化与工业化互动发展中，变得具有很强的可持续性。传感网使物具有感知能力，小型化、低耗能化和智能化的传感器能适应任何场景的应用，能对各种复杂环境量进行采集和上传，实现全面社会的智能管理。车联网面临路况等多种影响因素复杂交织的环境，各种类型的传感器的协作使用以适应信息化交通管理的需求。

　　(3)、M2M。机器终端网络应用提供商，提供水平整合和垂直一体化的行业信息化应用。针对各个行业运营特点，使用匹配终端进行监测和采集，通过接入网络到达行业信息化应用平台，实现行业化综合信息化应用。车联网需要综合信息化的平台，实现数据处理和指令传达，完成各种交通指挥和调度的操作。

　　(4)、两化融合。信息化与工业化融合是趋势，工业化涉及领域广阔，物的数量最为巨大。工业实体通过总线互联，当中介入专属使用的感知通信器，并入互联网，采集的信息到达工业信息化管理系统实现工业化智能管理。车联网技术有助于汽车制造工业本身信息化的提高，车联网的成熟技术也可用于制造设备的智能化管理，例如：汽车装配材料的管理等等，可以提高整个汽车工业运作的效率。

　　车联网对物联网产业影响深远，也体现出在物联网框架内其他行业产业所呈现出技术的共性，车联网产业链如图1所示，这种共性可以归并至物联网的产业链组成图。

　　图1 车联网产业链图

　　根据图1，对车联网产业结构进行如下分析：

　　(1)、设备。设备包括终端和传感器，从以下设备数量演进路线可以看出：

　　PC(3亿)---信息设备(10亿)---智能设备(20亿)---微处理器(5000亿)---传感器(万亿以上)

　　车联网占物联网30%的份额，其设备及芯片制造需求巨大，对信息设备和芯片制造业会产生巨大的推动力。

　　(2)、通信网络。物联网的通信网络包含各种通信技术，可以分为有线通信和无线通信两大类，并且由传统通信领域跨入工业领域和城镇化领域，各种通信方式对芯片和通信设备的需求巨大，对与制造业相关的配套产业也是极大的促进。另外，物联网的兴起将促使各种网络统一IP化，IPV6的升级，对芯片制造商和信息设备制造商起到了二次推动。

　　(3)、应用软件和中间件。物联网面向社会各个领域，每个领域的特征决定了应用的多样性，对软件产业是极大的促进。不同的应用需要通用的中间件，中间件开发及应用价值巨大。软件开发机遇对一批软件企业提供了成长的舞台。

　　另外，云计算是一个大脑，对车辆各种信息进行处理和存储，将车联网和宽带的服务作为云中的一项服务提供给社会交通领域。宽带作为神经系统，传递云与车联网的信息使车之间互动，形成交通信息互动网络。传感器感知车路环境，将各种物理量转化为统一的数字信号表达上传至云中及执行云中下发的指令，保障交通运转高效、安全和舒适。以车联网为代表的新型信息化产业，将促进通信企业自身的转型和社会的科学化转型，其经济价值和社会效益不可估量。

　　4.城工化互动需要车联网的牵引

　　目前，我国正进入城镇化和工业化的快速发展期，经济的日益发展导致其制约因素的影响也越发明显，对车联网的需求大体体现在以下两个方面：

　　(1)、交通需求，立体化的交通需求;交通是国民经济的重要基础设施，是经济的血管，从某种意义来讲，也是金钱的流动管道。城镇化和工业化的进程不断加快，城市规模化使交通压力呈平方式增大，随之产生的大气污染和安全隐患也越发严重。立体式交通是城工化的迫切需求，立体不单指空间的多层交通体系打造，而是要向智能交通发展，将交通进行实时化的管理，为城镇化和工业化快速发展提供完备交通服务方案。

　　(2)、物流需求，循环不间歇的物流;城镇化和工业化的发展，对物的运送提出更高的要求。不仅使物从一点到达一点，更是要满足工业和社会生活的各种差异化需求，提供整套的物流服务。目前的电子物流发展迅速，对物运送中的各中转点位置信息进行追踪，从而实现物流粗放颗粒监控，以实现物流较高速的轮转，使生产到消费环节的时间得以最短化。物流的潜力非常巨大，伴随城工化发展进入高速阶段，对物流品质的需求将是物流未来的发展方向，对物在运输过程中的全程和存放的各种状态进行监控，保证物完整和有效，满足各行业和生活各领域，是新一代智能物流的发展范畴。

　　从上可以看出，车是交通和物流的重要载体，车联网的需求将是巨大的。信息化牵引城工化的力度，决定了城镇化和工业化互动发展的程度。车联网在以上两个方面的综合应用，能实际体现对城镇化和工业化互动的牵引力作用，下面就此做深入的剖析：

　　(1)、智能交通;我国城镇化和工业化进程不断加快，造成机动车数量激增和交通基础设施建设的快速发展，随之出现的交通堵塞和大气污染问题成了制约城镇化和工业化发展的主要因素，表现为二：一是交通堵塞降低交通基础设施的使用效率，造成的损失占GDP的1.5%至4%，也就是数千亿的损失;二是交通堵塞造成的燃料损失及环境污染整治费用也高达千亿级。解决交通拥塞成了世界级的难题，在这种背景下，将孕育出智能交通系统。智能交通系统是车联网、网络通信及云布防在各个交通地点实现可视化交通，对车流量实行实时监控和实时调度，并提供车辆驾驶人员全面的信息化服务，例如：车载电视、出行天气和最佳行驶路线位置服务等。智能交通对城镇化和工业化影响有三，一是汽车工业与信息化将全面结合，信息化部分成本在汽车制造中所占比例将高达40%以上，另外带动通信、传感芯片制造、各种监控设备制造和电子收费相关制造业的高速发展;二是城市的交通设施利用率将接近90%，节约道路建设投资将是千亿级的。将基本实现交通无堵塞，各收费关卡实现无停车收费，既减轻了高峰时的交通量又增加了非收费空闲时段的交通量。除此之外，各车辆能对交通事故信息实时感知和获知其他行驶至目的地的行驶路线以避开因事故而造成的交通堵塞。三是智能交通服务的发展，将促进车流量控制系统新型产业的发展和消费者对通信及软件服务的消费，城镇化的人口基数使智能交通服务价值及发展潜力巨大，保守估计也是千亿级的。

　　(2)、智能物流;物流是国民经济的血管，物流越发达，其生产至消费的时间将越短，产品转换为货币的速度也就越快，规模化效益也就越显著。物流是空间上的联系，目前我国已建立起较完整的基于空间的物流体系，支撑着产品的流转。随着城镇化和工业化的快速发展，对物流提出了更高的要求，归于一句，则为物流差异化服务，重在物流品质管理。智能物流同样涉及物联网、网络通信和云计算与物流基础设施的结合，提供物流差异化服务，这将带来三个方面的重要影响：一是物流的精准化发展，要达到物流全过程的产品控制、信息反馈、资源成本最小化和利润最大化的管理。对物在车辆运输过程中实时位置监控、产品状态的可视化呈现和货物出入相关信息的系统化管理及分析，将带动设备制造业、芯片生产业和软件开发企业整体联动性发展;二是物流的智能化发展，智能化的服务不仅要提供于用户，还要提供于企业本身。用户对货物的运送有不同层次的需求，根据用户不同层次的需求，智能物流要提供相应物流服务，不仅要在运送时间实行差异化服务，而且对物的状态，例如物品的保鲜度等也要提供相应标准的服务，各种传感器、物质量评价信息的软件及用户查询物品相关信息的终端需求，将带动大批相关制造企业的发展。另外，智能物流要为企业降低成本和业务拓展提供决策支持。智能物流将于企业计划资源管理和运营系统实现融合，新型信息化系统将带动企业信息化软件业整体式发展;三是物流的协同化发展，将促使物流企业集群式的统一电子商务平台的出现，上下游企业将与物流企业实现无缝连接，将资金流、物流和信息流进行合一，将全面加快城镇化和工业化的互动发展，全球化生产的商业运营模式将成为可能，其商业价值不可估计，至少也是千亿级的价值。

　　5、在区域经济区建设中，发展车联网的关键措施

　　区域经济区，是国家经济纵深发展和均衡化发展的战略部署，是打造国家经济增长极、深入实施大开发战略和促进区域协调发展的重要举措。区域经济区的建设主线在于城镇化和工业化的互动发展建设，如何使城镇化和工业化产生良性互动，相互拉动共发展，信息化是核心牵引。以车联网为代表的新型信息化产业如何发展，还得回归信息化自身。遵循产业发展的规律，结合实地情况对资源进行挖掘和整合以形成合力发展车联网，是车联网发展的关键。从以下四个方面的分析及建议，提出了关键措施以供参考：

　　(1)、官，开放合作是前提，深化部署是基础;在国家信息化战略产业支柱发展规划的指导下，积极参与车联网产业基地的建设。尤其在取得国家层面的政策支持，具备赶超先进发达省份信息化产业发展的潜在区域，积极部署车联网的推广和应用，在此过程中要采取开放合作的姿态，共享国家政策，共享区域资源，错位发展，互补避免资源重复建设，以达到统筹建设和推广车联网的目的。车联网的深化部署可以在两个方面进行开展，一是以交通为代表的基础设施建设和车辆信息要加快一体化，实现信息网络化;二是与物流为代表的现代服务业的合作，在运输过程中深入推广车联网的应用，打造智能物流产业基地。

　　(2)、用，政府做指引，加快车联网产业快速发展;“智慧城市”是近来各地政府发展的重要战略举措，先确定车联网的公共服务信息化行业应用领域，再通过与通信运营商的战略合作，使产业资源得以横纵一体化，最后推动车联网、通信网络和云计算产业的联合发展。各地政府应积极开放，在政府一级成立信息化产业发展协调办公室，行政管理一把手做主管，各行政部门一把手做小组成员。协调办公室功能有三：一是搭建绿色桥梁，通过政府行政主导，对行业应用所涉及领域的企业或事业单位进行指导及沟通，落实车联网等信息化应用;二是开启绿色通道，对车联网等信息化发展所涉及的大中小企业提供优质的手续承办一条龙服务，加快企业在经济区的落地发展;三是实施信息化应用考核，对个行政部门承接的信息化应用落实进行进度追踪，并量化考核指标落实考核。

　　在具体用的过程中，如何培育车联网信息化服务市场，其推进机制就显得非常重要。首先，要从需求入手，政府从经济发展的高度，负责宣传引导车辆人口对车联网信息化产品终端的购买，同时建立政府补助、企业主导和个人低价购买的车联网信息化推广成本分摊机制;然后，从供给入手，建立政府分阶段补助、企业主导和政企个人三方受益的机制，政府提供企业发展保障，通过补助和少税刺激企业投入，车联网信息化市场成熟后，对较强盈利的企业进行正常税的征收。最后，建立车联网信息化服务综合平台，使企业和个人信息获取渠道统一化和低成本化，缩短了信息链条，获得车联网服务信息的对称。另外在推进车联网发展的过程中，一定要处理好政府和非政府部门的市场关系，政府在加强自身车联网信息服务体系建设的同时，一定要创造好的市场环境，鼓励扶持民间资本团体和社会各协会积极加入到车联网建设中来，共享车联网发展的成果。

　　(3)、产业，打造车联网产业集群;城镇化和工业化的互动实际就是打造区域集中经济体，信息化的发展，会极大打破地域的物理间隔，资源、信息和技术流动性的增强，会促使资源在一个区域集中，形成网络化的经济。车联网产业同样如此，会加强区域网络中各企业的之间的联系，实现内部的产业聚合。经济区实际上是工业园区的规划和部署，在当前必须结合区域现状和自身优势，使工业园区能辐射和整合周边区域资源，实现内在的聚合，避免一味引外资落地，导致产业定位与周边区域经济辐射的脱节，成为单一的外力推动，进而不能实现产业的集群。各地在近年的招商落地，并未着眼产业升级，是沿海加工经济发展模式的翻版，对经济区的长远发展是不利的，充分利用自身电子和信息基础，结合工业基础，对相关产业实行科学化统一部署，加快科技创新打造车联网产业集群才是经济区未来的发展方向。

　　(4)、学研，整合教育资源，打造经济区信息化发展的教育体系，特别在于职教和工程技术人员的培养。针对车联网可以开设专门专业进行培养，大方向可以分为两个，一是标准化和技术的研究;二是应用，涉及工程应用和制造加工。许多经济区具有丰富的教育资源，根据以上两个大方向，可以将985和211院校作为标准化及技术研究的人才培养基地，对车联网关键技术及标准进行研究，与相关产业中的企业化实现联合互动，做智力支持以图产业化发展。另外，充分利用国家级职教城的人力资源，对信息化产业及相关配套产业的制造及加工进行专门技能人才的培养，对车联网工程应用方面的人才也可实施培养，这样就会呈现出产业及人才的聚集。

　　6.结束语

　　任何经济区的建设，是一个区域人与自然整体联动的过程，离不开“官用产学研”。对于以车联网为代表的新型信息化产业，涉及行政的引导、行业的监管、标准的制定、产业的布局和产业的互动。经济区城镇化和工业化的发展，已进入高速阶段，车联网等信息化产业作为强引力，不仅以工业化和城镇化为基础，而且通过与工业化和城镇化的发展实现了自身发展，又充分促进其互动，实现三者间的协调共同发展。

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