汽车消费遭遇城市治堵新考验

来源：消费日报作者：秩名发布时间：2010-12-27 13:06 搜集整理：中国产业网

北京摇号限量措施能否产生“模仿效应”谜题待解

12月13日，北京市治理交通拥堵综合措施开始征求民意。此后，随着北京抛出“治堵”的砖头，江苏、浙江、四川等省市多个地方政府近期酝酿出台限车令的消息频频传出。12月23日，北京治堵新政策正式揭开面纱，限制增量、摇号上牌、限购等最严厉的措施都成现实。不过，另一边，上海、广东等省市也明确不会照搬北京治堵模式。广东省公安厅交管局局长林卫此前向南方日报记者表示，广东未考虑北京出台的系列治堵措施。

北京新政限车限号

自主品牌小车或受伤最重

12月23日下午3时，北京市治理交通拥堵综合措施正式出台，措施提出，2011年度小客车总量额度指标为24万辆，平均每月2万辆，指标额度中个人占88%，营运小客车占2%，单位占10%。小客车额度由北京市民通过摇号方式无偿取得。机动车限号继续施行。

全国乘用车信息联席会秘书长饶达23日接受东方早报记者采访时表示，通过摇号限制购车或者拍牌限制购车都不是解决交通拥堵的根本办法，北京明年限车后，仅北京一地明年汽车销量就将下降超过五六十万辆，如果其他城市再效仿，明年汽车销量很难如预期那样增长到2100万辆，其中自主品牌小车可能受伤最重。

北京某一汽大众汽车销售公司市场部经理于谦对媒体表示，今年公司销量比去年增长很多，到23日有合格证的现车销售一空。但是，在明年限车后，预计全年销量不会超过4000辆。某长安福特专卖店的李姓经理也称，今年的现车也全部卖完了，但他们更担心明年的销售。他认为，明年自主品牌汽车受到的影响会更大，因为消费者很不容易才能买辆车，肯定不会买太便宜的。据悉，一些经销商已经准备将更多的精力投入到后市场，希望通过服务好客户，留住老客户。

行业拐点将至？

业内人士认为，北京治堵新政最严厉的是对车辆增量限制，明年要控制在24万辆，可以预见北京汽车的销量将严重下滑。再加上年底车购税减征、汽车下乡等汽车消费优惠政策年底到期，明年汽车行业的发展不容乐观。更有人担心，行业政策可能转向，汽车行业可能由之前的爆发式增长转向下滑，行业拐点恐怕将至。

媒体报道，中国汽车工业协会就对北京市通过限制购买汽车的措施治理拥堵的作法持保留态度。中汽协认为，机动车的增长并非北京市交通拥堵唯一的原因，限制机动车增量也不应成为解决北京市拥堵的主要措施，应通过系统的综合治理措施才能根本解决城市的交通问题。同时，通过限制购买车辆的措施治理拥堵会产生新的不公平。虽然北京市采取“无偿”摇号的方式，但是相对现有的车辆拥有者，新购车用户的消费受到了限制，明显是不公平的。

汽协还认为，北京限制购买的措施必然会对今后汽车产业的健康发展产生负面影响。由于北京市的“示范”作用，北京市限购势必扩展到其他城市，将对我国汽车产业的发展产生全局性的负面影响。汽车产业在国民经济的地位和影响力举足轻重，北京市限购措施的实施将有可能对国民经济产生负面影响，协会对此表示极大的忧虑。

上海广东明确表示不照搬北京模式

治堵措施能否取得预期效果？对同样饱受塞车困扰的上海、广州等大城市有没有借鉴意义？

样是23日举行的上海城市综合交通规划研究所成立25周年大会上传出消息称，上海不会照搬北京的治堵模式，单双号限行等措施不会轻易使用。上海治堵将通过建新城减少出行，公交深入小区等措施推进。

广东省政府参事王则楚表示，当地不错采取限制上牌的措施。王则楚认为，广东如果这么做，可能会出现几年前摩托车牌比摩托车贵的现象，也可能导致批准上牌的人或者部门手中握有过大的权力。“总的来说，这不是一个长远的办法。”广东省人大代表朱列玉对限制车辆上牌也持反对意见。他以上海为例子：每年固定发牌上限，然后将这些车牌通过拍卖发出去，最后每副牌价格高达五六万。朱列玉说，“有钱人无所谓，但是普通老百姓就承担不起。普通老百姓也有买车的需求。这对他们很不公平。”

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