治堵、治污+“钱荒” 汽车业是否会步房地产业后尘

    6月中旬以来，“钱荒”成为当下中国经济中最热门的关键词。就在银行流动性出现紧缩的同时，沪深股市全线下跌，多行业、多企业盈利下降，在这样的大环境下，汽车业能够独善其身吗？
    就各个产业而言，国内汽车产业应该说是最抢眼的亮点。统计显示，今年1~5月，我国汽车产销量同比增长分别为13.49%和12.56%。其中，5月同比分别增长13.52%和9.81%。如果不出意外，上半年销量突破千万辆将再创近年来新高，据中汽协预计，前6个月汽车产销增长将重回10%以上的高位区间。
    不过，亮点背后有隐忧，乘用车产销的增幅正在逐步回落。前5个月，我国乘用车产销增速比前4个月分别回落0.7个百分点和1.5个百分点，增速呈现逐步回落态势。而近两年持续上涨的汽车出口近期骤然降温，数据显示，5月份汽车企业出口比上月下降3.4%，比上年同期下降16.1%，为2008年全球金融危机后出口恢复以来首次低于上年同期水平。1~5月出口比上年同期增长5.3%，比1~4月回落7.4个百分点，低于同期国内市场增速。
    车市经过近几年的大起大落后，保持理性的市场体系越发成为市场的共识。然而人们有理由担心，虽然汽车消费刚性需求依然较强，但在趋冷的宏观经济环境下，今年以来汽车市场增长的势头是否还能延续下去？
    有消息称，近期以来，几大国有银行已收紧了汽车金融和经销商融资，一些银行的汽车贷款额度一直不够，放款时间也明显延迟，审批也更加严格。这说明银行“钱荒”已经对汽车信贷产生了直接影响。“钱荒”对汽车消费信贷的冲击，将在一定程度上影响当前的车市竞争。不过，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，车贷收紧目前主要还是影响一线中心城市的汽车消费。在三四线市场，汽车消费更多还是依赖积蓄。目前采用贷款购车的比例只有10%~15%，因此车贷收紧对整体市场的影响可能不会太大。
    同时，近期车市进入淡季，市场库存再度攀高，令行业忧心忡忡。中国汽车流通协会发布的5月经销商库存调查报告显示，当月经销商库存预警指数为51.32%，库存仍超预警，库存压力将持续增加。在库存再度攀高的情况下，对于汽车经销商来说，“钱荒”将推高融资成本，甚至面临资金链中断的考验。汽车销售是一个资金密集型行业，经销商要提振业务、扩大经营规模和消化库存，都需要金融杠杆的支持。在目前情况下，经销商需要通过促销才能消化库存加快资金的回笼。不过，经销商也需合理调配货源，防止出现库存过剩及价格战等恶性竞争。
    另外，对于正在急速扩张渠道网络的厂家和经销商来说，当前的“钱荒”也将构成挑战，可能因此放缓市场拓展步伐。扩张得越快的经销商，其盈利状况一般也不好，更为需要金融信贷体系的杠杆支撑。当前随着进口车和高档车市场的回落，经销商的盈利能力将会受到影响。
    即使不考虑宏观经济大环境因素，就汽车业自身的发展趋势判断，行业人士目前也没有人能笑得出来。不断扩大的城市限购、环境污染等堪称抑制行业快速发展的“紧箍咒”。
    近日，除了广州调整限购政策的细则之外，石家庄与杭州均也传出要对汽车实行限购。有报告指出，如果出现连续5~6个城市限购，如果每个城市年需求减少10万辆，那么乘用车的潜在增速将降低3个百分点。这对于市场来说，将是一个巨大的打击。
    堵车和大气污染，已成为悬在汽车业头上的达摩克利斯之剑，以至于汽车业甚至担心自己会不会成为“第二个房地产业”。

扩展阅读

• 展会经济加速回暖 激发消费市场活力 2023-05-11 11:34:18
• 中欧班列承运货物日益丰富 2023-04-11 10:39:20
• 电、光、锂“新三样”成出口增长点 激发外贸新动能 2023-03-02 10:15:23
• 多地新一轮的稳经济政策加码 ＂真金白银＂提振信心 2022-09-21 10:59:21
• 我国经济总体延续恢复发展态势 8月多指标好于上月 2022-09-20 09:08:37
• 交通运输部拟规定：鼓励在部分场景用自动驾驶汽车从事客运经营 2022-08-09 10:00:22