北京治堵进行时 路车格局重构中

 

    摇号申请井喷 限外效果显现 “空窗期”致车市“休克” 京牌车租赁红火

    往年元旦三天“小长假”，是京城车市加速火热时期。不过，今年元旦假期，北京的车市似乎熄了火。2010年元旦期间，北京城南的一家汽车交易市场3天累计销售额6858万元人民币，同比增长27%。2011年元旦，市场内形单影只。很多商户聚在一起聊天、打牌。即便有零星顾客上门，他们要问一句：您北京人外地人？北京的话，买车得先摇号去。对此，有专家表示，限购新政不仅将改变京城汽车市场格局，还将逐步改变人们的出行方式。

    限制进京车辆 交通压力缓解

    限行的效果已经开始显现。4日是2011年元旦假日之后的第一个工作日，早高峰交通压力相对较大。然而到了上午10时左右市区交通就已基本恢复正常。

    此外，作为首个限制外地车辆进京日，第一天的限制措施也使得北京交通拥堵状况明显缓解。

    作为进京必经之地的河北，共有4个设区市、15个县(市、区)与北京交界，进入北京道路近300条，主要高速公路和国、省、县道路等26条，其中高速公路7条，国道10条。26条道路日均总流量24.8万辆次，总进京流量12.7万辆次。

    令人欣慰的是，限行首日，截至记者发稿时全天进京高速并未出现拥堵。这一天，不少要进入北京城区的外埠车辆体验了在京冀交警严密注视下跟时间赛跑，赶在早晚高峰前出来或者找到停车地方的紧张……

    限行外地车首日，北京道路上最显著的变化就是外地车少了。这种变化不仅一整天都在街面上跑的出租车司机感到了，记者乘车在北京城区交通要道上实地探访，也有同样的感受。

    外地车少了，北京当地许多司机觉得道路畅通了。“整个晚高峰，一辆外地车也没见到。”北京鑫益达出租车公司的李师傅告诉记者，这一整天就没见几辆，往常每天至少要见到几十辆。

    限车摇号申请火爆

    今年1月1日零时开始，北京市小客车指标调控管理信息系统正式启动，有购车需求并符合条件的公民，可以网上24小时提出申请。

    记者从该市交通委获悉，系统启动10分钟内，就有超过6000申请者填报，获取有效申请编码；官网开通第一天，就收到5万余份申请，相当于个人每月1.7万个配置指标的三倍多。截止至4日，北京16个区（县）的受理窗口共受理市民购车申请近千件，网上申请人数目前已超10万。记者体验发现，虽然跟6000多人同一时间段报名，但并没有出现网络“卡死”的情况，整个填报过程比较顺畅，大约10分钟就可以完成全程。北京市交通委称，网站开通以来，网络畅通，网站政策咨询人员假日期间24小时值班，申请人在网上随时提问可获得即时回答。

    北京市交通委员会相关负责人表示，截至去年12月22日，北京市机动车保有量达到479.1万辆，估计去年一年，北京机动车增加数量超过80万辆，新政实施第一年限发24万号牌，相当于2011年城市道路上少了50余万辆车。

    4S店、二手市场门庭冷落

    与去年12月23日前的火爆场面相比，现在的4S店和二手市场呈现出了门庭冷落的场面。一位4S店的销售人员表示，23日前，四环五环外的众多4S店通宵达旦，24日凌晨，顾客依然盈门。多者单店销量超过千辆，少者也有几十辆。在这天买车，需要多付5000到10000元，仍供不应求。
 而现在由于规则规定：以每个月的8日为分界点，之前申请请求将列入本月摇号范围内，审核通过后将于25日公布，26日参与摇号。这使得本月26日之前出现了空窗期，除了外地购车者可以购买车辆外，北京购车者只能等到26日确定获得车号之后才能购车。因此北京的4S店出现了销售低谷。

    新车少人问津，二手车市场更萧条。今年元旦，南四环附近的北京二手车交易市场罕有的闭市三天。据一位值班人员介绍，根据北京购车新政，买二手车的车主也要摇号才能上牌，而不是像以往车和牌子同时过户，“囤在这里的车谁买啊”。据近三年的统计数据，北京的二手车有91%在京城内流通，9%售往外地。

    有业内人士分析，新政之下，京城汽车4S店将不可避免地大面积洗牌。目前，京城拥有420余家4S店、6家新车交易市场、7家二手车交易市场。业内人士预计，今年北京将有50至80家4S店逐步被淘汰。

    租车紧俏京牌车

    新政实施后，“京牌”成了租车公司的“宝贝”。据分析，许多有用车需求的消费者无法做到“即买即用”，租车便成了解燃眉之急的好办法。同时，受外地号牌车辆不得在高峰时段进入北京五环的政策影响，经常从外地开车来京办事的人们对租车的需求也将随之增加。

    “这几天我们都在加班加点地研究建立一个京牌车迅速回调的机制，以应对京牌车供不应求的局面。”神州租车高级副总裁钱治亚表示，由于受牌照限制，许多需要用车的市民可能转向租车市场，但租车行业也受牌照限制，所以公司只能提高现有京牌车的利用率。他介绍，原来京牌车都是搭租车客户的“顺风车”回京，以后将会有专人立即送回，不过由此也会提高公司的运营成本。

    业内人士认为，这部分运营成本可能转嫁到消费者身上。各大汽车租赁公司已经看到2011年租车市场红火的“钱”景，在京牌车紧俏的同时，租京牌车也面临提价。

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