“最后一公里”到底怎么走？

来源：消费日报发布时间：2013-07-30 13:13 搜集整理：中国产业网

　　据《北京晚报》报道，继去年5月开始运行以来，劲松地区的社区摆渡车一直颇受社区居民好评，但就在近日，那个穿梭于地铁站与社区间的摆渡电瓶车突然不见了踪影，摆渡车“消失”之后，居民出行便利度打了折扣。

　　其实，这并不是北京社区摆渡车第一次被取缔。早在2012年，作为最先采用电瓶车进行摆渡的社区之一，石景山区翠谷玉景苑小区的电瓶车在运营期间多次遭“封杀”又多次争取运营，但自2011年底遭封杀至今一直冰封。一边是社区居民对于社区摆渡车的好评如潮，一边是社区摆渡车面临的其没有路权、没有资质的尴尬。

　　社区居民的“最后一公里”到底该咋解决?记者采访三位在北京工作的年轻人，看看她们的“最后一公里”怎么走?

　　社区电瓶车

　　方便不安全

　　刘小姐在大红门社区居委会工作，而她租住的房子位于南二环外三环里的富莱茵花园。“这个小区位置非常尴尬，如果没有私家车，在北京交通这么发达的情况下，从这里出行还是不算很方便。”刘小姐告诉记者。

　　7月25日早上7点半，记者跟随刘小姐一起体验了一下她上班的路线。首先要从小区走到南三环，这需要大概7分钟的时间。“其实，我住的地方跟单位的距离并不算太远，可是路不顺，所以需要花费比较多的时间。”刘小姐抱怨到，“从赵公口桥西站选择一趟公交车，坐到木樨园桥西，只需要一站路。”刘小姐告诉记者。虽然看上去很近，但由于木樨园桥的复杂结构，加上刘小姐单位所处的地理位置，想要直接到达她的单位并不容易。“首先要穿过木樨园桥，如果步行的话，或者从上面走，或者走地下通道。但我常常选择在木樨园桥西这里乘坐社区摆渡车。”记者了解到，刘小姐所说的社区摆渡车，跟北京其他地方的社区摆渡车专门接送社区居民的情况有些许不同，是由于大红门地区是北京较大的服装和小商品批发市场，所以这里的社区摆渡车更多地是为外地拿货的批发商准备的。“我也只是刚好和他们的路线相同而已，他们不熟悉这里的地理位置，黑摩的动辄10元钱的收费，对他们来说又不太划算，坐一次只需2元钱的社区摆渡车于是应运而生。”刘小姐解释到。

　　在跟司机师傅的聊天中，记者了解到，其每月的收入能有3000元左右，并且有超额奖金，多劳多得。司机师傅也坦诚，为了多赚钱，他每天需要工作12个小时，从凌晨3点到晚上7点。“这种车其实整体不怎么赚钱，之所以没有停运，得益于大红门商圈的需求量实在太大。”刘小姐分析到，“这种车跟北京其他社区的摆渡车是由当地的街道主导运作的情况不同，它是大红门服装商场为了解决服装批发商的接驳难题，由后勤部组建的。”刘小姐告诉记者。记者在乘坐的过程中发现，司机为了赶时间，虽然只有30迈的电瓶车，开的并不是很稳，由于大红门区域人流量较大，一个急刹车让车上不少人东倒西歪。“这种完全由市场运作的摆渡车，没有车辆、司机等相应保险，服务管理松散，百姓乘车安全难以得到保障。”刘小姐告诉记者。

　　样本2

　　黑摩的

　　成本和危险系数同高

　　董小姐的单位位于丰台区的南宫市场附近，属于机密单位。由于单位离市区较远，董小姐在其附近租了房子。7月21日，记者先是乘坐地铁，后转公交车，耗时2小时来到丰台区西南部的南宫市场，这里属于丰台区的云岗镇。“这镇上的公共交通也还算方便，无论是去市区逛街，还是去各个火车站，都有直达的公交车。”董小姐告诉记者，“可从我住的地方到单位，距离说长不长，说短不短，就是没有直达的公交。”董小姐抱怨到。

　　记者注意到，即使是晚上八点中，在董小姐居住的小区门口依然停靠有七八辆三轮黑摩的。“他们经常停在这儿，知道我们用得着。”而说起乘坐黑摩的的经历，董小姐现在仍心有余悸。“就是北京6月底7月初的那场暴雨，有一天早上雨下得特别大，我偏偏那天睡过头了，眼看着要迟到。于是我跟一起租房的同事找了唯一一辆停在门口的黑摩的。本来可以走大路，可师傅为了省油，选择了一个比较近的小路，那条路的积水已经到了我的膝盖。我们不让他往前开，可他执意要开。果不其然，到了积水最深处，车子就熄火了。最让我们气愤的，是这司机师傅下了车就逃跑了，我们等了好长时间他也没回来。”

　　董小姐想起当时的情景，依然历历在目。“我感觉黑摩的还是不安全，尤其是晚上，在这镇子里坐黑摩的还是需要一定勇气，而且每次10元的乘车费并不便宜。”

　　样本3

　　公租自行车

　　方便快捷但有前提条件

　　“当时买房的时候，觉得就在地铁附近。可是每天早上由于单位得打卡，而我还要在家里照顾孩子，时间显得特别仓促。从家里走出小区需要十分钟，从小区到蒲黄榆地铁附近还是需要十几分钟，这里外里20多分钟就没有了。”某软件公司的经理孙小姐告诉记者。

　　在公租自行车出现以前，孙小姐几乎是一路小跑从家里到地铁站。今年以来，北京市、区各级政府正在大力推行公共自行车租赁。“我觉得我是幸运的。因为地铁站出口就有租赁点，我家附近也有租赁点，在第一个小时免费的前提下，我等于说不用交钱，就可以每天骑自行车回家，异地还车就可以了。”孙小姐告诉记者，从蒲黄榆地铁C口出来，走20米就有自行车租赁点，骑车5分钟就能到家。

　　记者了解到，申请公租自行车也有前提条件，目前只对北京市民开放。

　　▲▲ 记者手记：

　　即使是既方便又安全的共租自行车，目前也只是对北京市民开放，这把很多在京工作的外地人挡在了门外;社区摆渡车、黑摩的不但不安全，从某种意义上来说，他们根本不合法，万一出事，只能乘车人自己担责任。如何能够协调互补的共同构建出顺畅的系统，让百姓的“最后一公里”出行更便利也更便宜，这是个需要相关管理部门协调的系统问题。

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