2013年7月全球新接船舶订单增长112%

　　7月全球新接订单突破900万DWT。2013年7月份全球新接订单为907万DWT,同比再次大幅提升,幅度为112%。今年1月至7月全球新接订单合计5961万DWT,与2012年同期相比增长78%。

　　本月散货船与集装箱船新接订单大幅高于去年同期。本月散货船和集装箱船新接订单分别为496.4万DWT和28.9万TEU,与去年同期相比回升345%和101%。本月油轮新接订单为2.2万DWT,同比回升96%。

　　上调全年新接订单9000万DWT。1-7月全球新接订单合计为5961万DWT,同比回升78%。经历6月份短暂的增速回落之后,7月份新接订单超过我们的预期。同时鼓励拆船措施的出台有利于新接订单的继续释放,上调2013年全年新接订单为9000万DWT。

　　三大船型造价指数环比有所改善。7月份散货船新船造价指数为122点,同比下滑2.4%、环比回升0.8%。油轮新船造价指数为146点,同比下滑2.7%、环比回升0.7%。集装箱新船造价指数为75点,同比下滑2.6%、环比回升1.4%。

　　本月除VLCC外,其它船型价格都有所回升。本月VLCC新船造价为8950万美金,与上月相比没有变化。阿芙拉、好望角和巴拿马新船造价分别为4850万、4800万和2625万美金,与上月相比分别上涨100万、50万和50万美金。

　　新船造价仍处低位,船厂利润举步维艰。本月各船型价格基本呈现企稳回升态势,但总体来看船舶造价仍在历史低位。我们认为在产能持续释放、订单维持相对低位等因素影响下,船价仍将维持底部盘整,无法趋势性上涨。按现在的船价测算,在一段时间内船厂毛利率会较低。

　　本月中国新接订单同比大幅回升。2013年7月我国船舶新接订单为442万DWT,环比回升43.2%,同比回升261.4%。韩国本月新接订单为314万DWT,环比回升135.6%,同比回升21.6%。日本本月新接订单较差为28.4万DWT,环比回升28.4.%,同比回升197.6%。

　　三大造船国手持订单同比下滑趋势仍未改变。7月底中、韩、日手持订单分别为1.06亿DWT、0.65亿DWT和0.51亿DWT,同比下滑态势仍未改变,分别回落18%、21%和23%。

　　中国本月交付量同比回升。2013年7月全球新船交付815万DWT,同比回落27%。韩、日两国新船交付量分别为237万DWT和208万DWT,同比回落42.8%和23.9%。本月中国交付量为343万DWT,同比回升3.3%。

　　投资评级。目前航运仍处于吸收过剩产能阶段,2013年将是航运企业从保现金点向保盈利平衡点过度的一年。从投资机会的把握来看,《实施方案》的出台有利于造船行业经历5年萧条之后稳定底部区间,但新接订单的持续好转还有待于航运市场的恢复,所以建议中长期投资者耐心等待2014年造船行业的投资机会。但造船行业新接订单的真正底部来临,投资者可以以更加积极的心态看待造船业投资机会。

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