新能源车上路需跨越“地方保护”鸿沟

    “空窗期”已久的新一轮节能与新能源汽车补贴政策最快可能于9月推出，这是今年以来新能源车领域最受瞩目的焦点之一，本报及众多媒体都对这一消息予以了关注。其中，如何破除新能源车“地方保护主义”，当前最多的说法是“新能源汽车的补贴方式将为中央财政部门直接补贴给企业”，此举将一改此前中央财政部门委托地方政府代为发放补贴资金给企业的方式，以打破“地方保护主义”现象。

　　点评：发展新能源车必须破除地方保护，基本上已经成为管理层和业界的共识。在很多城市出现的现象都是，对节能车或新能源车优先上牌，除了中央财政补贴外地方还有补贴，但仔细一看就能发现，这里所谓的节能车或新能源车并不是市场所有的相关车型，基本上各地补贴或优先上牌的车型，都首先会照顾本地出产车型。在试点电动汽车上路的高明，对消费者的一次性定额补助也是局限于该区企业生产的纯电动汽车。其实，本地企业创造了财税、就业，地方财政补贴本地产车型也可以理解。只是，由于新能源车推广艰难，选择性的补贴会一定程度上抑制人们选择和购买的积极性。期待新一轮节能与新能源汽车补贴政策能在一定程度上打破能源车“地方保护”的鸿沟，让代表未来的新能源车更快地走向家庭。

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