海工产业：欲走高端先补“短板”
我国上半年承接海工钻井平台数量占国际市场份额50%以上 设计能力、制造技术仍存缺陷
随着我国海洋强国战略的推进，我国海洋经济发展进一步提速，海洋工程装备业也越来越被人们所关注。业内人士和专家普遍认为，进一步提高我国海工装备制造业的设计能力、创新能力和技术水平，是海工企业未来提升国际高端市场份额的关键。
海工装备逐渐升温
目前，我国海洋工程装备的发展已经列入国家高端装备制造业“十二五”发展规划。尤其是今年以来，我国海工装备企业在国际市场上表现颇为抢眼，上半年钻井平台的订单数量已占全球市场份额的一半以上。中船协8月22日公布的统计数据显示，2013年上半年，在全球海工装备总额为330亿美元的各类订单中，中国企业新签订单额达80亿美元，仅次于韩国企业的140亿美元，超过了新加坡企业的45亿美元。
以钻井平台为例，今年上半年我国共承接各类海工钻井平台订单24座（艘），合同金额近55亿美元，数量和金额分别占国际市场份额约为54.2%和41.2%。而2012年全年中国承接的各类海工订单（海工辅助船除外）为30座（艘），其中钻井平台（船）13座，价值不过80亿美元，仅占全球的13.3%。
欧美设计 亚洲制造
尽管近年来我国海工装备产业取得了不俗的业绩，但实际上跟国际先进水平之间的差距仍不可忽视。业内专家把目前海洋石油装备制造业的竞争格局总结为8个字：欧美设计、亚洲制造。
“以我国海洋钻井装备为例，与市场需求和国外水平相比，还存在很大差距，特别是深海油气开发方面。这种差距主要表现在基础技术和建造经验不足，自主创新能力不强，关键技术被外国垄断。”国内某大型海工装备制造企业专家对记者说。
据介绍，我国对海洋资源开发利用的步伐略显缓慢，深海油气开发的技术水平远落后于世界先进国家。缺少必要的深海油气资源钻探、开采和生产装备，成为我国海洋石油勘采的重要短板。
“长期以来中国海上油气开发局限于近海大陆架浅水区域。因此只有攻克了深海油气勘探和开发技术，中国才能落子南海。”厦门大学南洋研究院教授李金明对媒体表示。
技术待突破 质量需提高
在业内人士看来，国内的海工装备企业想要持续增加国际高端市场份额，实现企业长远发展，产品设计和产品制造质量是关键。而提升装备设计能力和制造水平，也是我国海洋强国建设过程中必须面对的问题。
在装备的设计能力方面，业内专家表示，国内海工企业装备的设计70%依赖于国外进口，未来如何通过政策支持，在促进技术的引进和吸收的同时，提高自主创新能力，是产业做大做好的关键。
其次，产品的质量需要持之以恒的保证。中国船舶工业协会秘书长王锦连指出，目前国内海工配套设备不仅国产化率低，外观和内在质量上都存在一定的问题。
“海工企业用到国产钢材的时候，卷管经常会裂。有一些企业在跨入行业门槛时产品质量达标了，但一旦进行批量生产，质量就不能持之以恒的保证。”中国海洋大学工程学院某教授说。
应形成产业“准入”制度
海洋经济的发展，带动了海工装备制造的热潮。船企以及其他各类装备制造企业都在进军海工。“一方面，从业者增加有助于这一战略产业迅速做大。另一方面，一些企业盲目进入也为行业的健康持续发展带来了不小的困扰。”中国船舶工业行业协会有关人士分析说。
根据中国船舶工业行业协会披露的信息，面对海工装备领域新设计产品多、高难度产品多、生产技术准备周期不足等情况，部分企业进入后，就开始暴露出技术力量缺乏、研发能力薄弱等问题。
对此，工业和信息化部于近期发布了《海洋工程装备科研项目指南（2013年版）》。该指南将大容量发电模块研制、海洋工程数据库研究开发、潜水器标准体系研究等共性技术和标准，列为重点研究方向，并提出了海洋工程装备制造业的40余个科研项目，旨在通过这些项目的实施，大幅提升我国海洋工程装备制造业的创新能力。
海工装备制造业界人士则呼吁，希望国家制订出台海工装备生产行业准入的强制性标准，形成产业“准入”制度，保证产业的发展质量，提高海工装备制造企业竞争能力。同时，根据产业发展目标、产业规划、发展定位，加强政策引导，建立以科技创新为主导的产业结构，合理布局，统筹规划，切实发挥政府的宏观引导和协调作用，避免出现低水平重复建设和产能过剩的状况。
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