“高铁外交”：中国政治经济双赢的新名片

 　　当地时间11月29日22时30分，国务院总理李克强在结束出席上海合作组织第十二次总理会议后离开乌兹别克斯坦塔什干回国。在这之前，11月25日至28日李克强总理出席了中国—中东欧国家领导人会晤并对罗马尼亚进行正式访问。

　　当我们盘点李克强总理此次出访中东欧时，不难发现，成果丰硕，而以“高铁”为代表的装备制造业成为了经贸合作的一大闪光点。11月25日，李克强在与罗马尼亚总理会晤期间，决定在修建罗马尼亚高铁方面进行合作。

　　细心的人可以发现，李克强总理在国外“推销”高铁并不是第一次。早在他上月访问泰国时，就曾亲自向泰国总理英拉·西那瓦推介中国的高铁产品，希望双方加强铁路合作。

　　事实上，最近一段时间以来，习近平、李克强等国家领导人都积极向世界各国推销中国高铁技术。对此，《澳门日报》11月28日报道称，高铁已成为中国外交的一张新名片，可与“乒乓外交”、“熊猫外交”相媲美。

　　对于这样的评价，北京外国语大学公共外交研究中心高级研究员周鑫宇博士在接受《中国产经新闻》记者采访时认为，“乒乓外交”、“熊猫外交”以及现在所说的“高铁外交”有着不同的时代背景，所要表达的内涵也不同。“乒乓外交”有着很大的政治涵义，“熊猫外交”更多的是人文交流，而“高铁外交”则是经济利益的体现。对外贸易中，国家的领导人经常为国内的技术、产品出口发声，因为这样有利于这些产品走向世界，但其背后的根本是国家的经济利益。

　　而高铁之所以能成为新时期的“国家名片”，是因为中国高铁技术从无到有，从最初引进核心技术，到如今拥有多项专利和世界领先技术，总运营里程已超过一万公里，跃居世界第一。

　　回顾我国产品“走出去”的阶段，可以看到我们从“世界作坊”(出口技术含量较低的轻工业纺织品)到“世界工厂”(生产了制造业产品，有一定的技术含量，但更多的还是从国外引进技术，依靠低成本竞争)走向世界。

　　“但现在高铁代表了一个新的阶段，我们可以出口创新的、世界领先的高技术产品了。”周鑫宇指出，这是最近几年中国经济发生的一种变化，也是未来的一个新趋势。而高铁就是其中的典型代表。

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