评论：新船订单增183% 未来发展仍不确定

 　　昨日(12月2日)举行的第17届中国国际海事会展新闻发布会上，上海市造船工程学会理事长张圣坤教授接受采访时表示，今年以来国际船舶市场呈现回暖态势，新建订单增幅较大，但新订单大多在船价低位成交，船企处于微利、无利甚至是亏损状态。

　　此前，在11月28日召开的2013年航运交易论坛上，交通运输部水运局局长宋德星透露，交通部正在推进把海运业上升为国家战略，相关方案已报送国务院。分析人士认为，航运的救市政策也将给造船行业带来利好。

　　对此，张圣坤指出，尽管受国内利好政策带动，但在国际形势影响下，国际航运市场依然存在诸多不确定因素，而今年新接订单的大幅增加也可能有负面效应，即不排除一些人抄底或豪赌，到时如果航运业不回暖，会加剧航运和造船行业的困境。

　　GTXH观点：虽现阶段我国的接单量排名第一，但在这“世界第一”的背后，中国有过半船企接近“零”接单，有些企业甚至已经处于停工状态，且订单主要集中在大型船企手中，出现了严重的分化现象。同时，面对当前航运市场供求严重失衡、持续低迷，交通运输部虽然陆续出台了一些政策，但短期内影响不大。订单增加，也并非是件完全好的事情。事实上，目前新的订单大都是在船价最低的情形下成交，不得不接受新订单的船企基本处于微利、无利甚至是亏损状态。如果到时航运业不回暖，势必会加深航运业和造船业的困境。所以说，造船业未来的发展仍不确定。

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