新能源汽车推广需政策与技术并重共同提升产业实力

来源：工控中国发布时间：2013-12-06 11:42 搜集整理：中国产业网

按照中国目前汽车市场30-40%的增长速度，每年新增汽车的产品油耗，相当于一个2000万吨以上级别的炼油厂。而新建一个2000万吨的建油厂，需要五年时间，基本投资超过200亿。

“十一五”规划的炼油能力几乎被五年间新增加的3500万辆汽车消耗殆尽。而在“十二五”规划中，中国汽车产能将达到4000万辆。汽车要消耗大量的资源，而且空气中50%以上的的污染都是由汽车尾气的排放造成的。所以，迫于环境与能源的双重压力，加快和发展节能与新能源汽车势在必行。

中国新能源汽车政策重棒出炉刺激产业市场

11月26日，国家财政部在网站上公布了第一批新能源汽车推广应用城市和区域的名单，28个城市和区域入选其中。这些城市和区域中除了有北上广深等大城市之外，还有几个人口大省中的城市群，其中就包括佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆在内的广东省城市群。

根据9月份公布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》要求，每个示范性城市和区域必须在2015年之前完成不低于5000辆的新能源车推广，公车、公交、环卫等用车中的新能源车比例不得低于30%。统计显示，首批28个城市的2015年推广目标为23万台，平均每年11.5万台，是2012年1.28万辆的9倍。面对如此巨大的市场空间，包括天津清源在内的全国各地的新能源汽车相关企业均已经开始“跃跃欲试”;，寻求与更多地区新能源产业的对接合作。

业界人士表示，由于此次入围城市数量增加，新能源车推广效果将远超2012年“十城千辆”项目，各地推广新能源汽车积极性明显增强。随着新能源汽车的推广，将为本土新能源汽车产业开辟出更大的发展空间。

全面普及尚不成熟业界需等待

之所说新能源汽车全面推广尚不成熟，首先是汽车技术尚未完全过关。其中作为提供动力的储能电池，在容量及充电时间上均不能全面满足现实条件，恐怕需要等到超级电池全面商用化才能彻底解决。

其次是新能源汽车相对较贵。部份消费者认为现阶段采购电动汽车并不划算，除技术上硬伤之外，价格就是主因之一了。在一项总数为1084份有效问卷查中，71%的人认为他们购买下一辆车的预算不会超过人民币16万，41%的人则不会超过人民币12万。概括来说，尽管消费者对于电动汽车的关注度与热情上升，但往往由于这类车型普遍偏高的价格将其排除在购车选择之外。

再次则是电动汽车流电设施建设远远滞后。电动汽车买回家之后，面对的难题就是充电。现阶段的充电相比传统燃油汽车加油时间普遍过长，不具时间优势。此外，如果只是日常代步尚可以回家充电，但一旦需要长途驾车，就变为不便。在高速公路上，国内尚没有充电桩等设施存在。

因此，电动汽车在我国的推广，光有政策尚太过单薄，还需要加强各关键技术研发，同时在推广之前或推广期间需加强配套性设施建设，提供坚实的服务性支持。这些都是全面推广的必要性措施。