限购政策陆续出台 电动汽车机遇与挑战并存

 　　随着人民生活水平的不断提高，拥有汽车的家庭越来越多，甚至一家拥有多辆汽车。在公众汽车保有量持续快速增长的情况下，我国能源、交通和空气质量压力不断加大，采取限购政策的城市恐将进一步增多，2014年汽车产销量可能会在2013年高位增长的基础上有所回落，但可以肯定的是，新能源汽车的在全国汽车产销量的比例会将有所增加。

　　汽车限购政策陆续出台

　　为解决城市交通拥堵问题，存在部分城市出台限购汽车政策，意在缓解交通压力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》，成为国内首个发布汽车限购令城市。2012年6月30日21时，广州宣布对中小型客车进行配额管理。2013年12月15日，天津市宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，成为继北上广黔之后，第五个实施机动车限牌的城市。

　　限购政策极易在大城市形成示范效应，限购或将在全国成大势所趋，而限购一旦实施就不会轻易取消，中国车市快速增长的历史意味着从此终结。

　　适应政策，电动汽车前景看好

　　回首2013年，四部委联合下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了财政补贴支持推广应用新能源汽车的具体政策，国家正式批复确定北京等23个城市与福建等5个省份城市群成为首批新能源汽车示范城市。

　　目前市场上的新能源汽车种类还不是很多，但其低碳环保的特性适应了时代的潮流和国家的政策。在新能源车领域，主要存在混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车4种路径，其中纯电动汽车就是其中的佼佼者。近年来我国纯电动汽车产品的研发取得了长足的进步，在新能源汽车产业发展规划推进实施和相关公共配套设施不断完善的作用下，新能源汽车产业有望加快发展。

　　我国发展电动汽车是汽车发展的必由之路。新能源汽车在四部委的共同努力下，是一个有战略的，是有顶层设计的行业，国家发展新能源汽车的战略是清晰的，计划也比较科学推进有力成效也是明显的，全产业链已具备了发力的基础，包括汽车零部件的选择核心部件、整车产品、使用环境、示范推广等方面已经取得了阶段性的成果。

　　面对市场竞争，电动汽车需努力

　　电动汽车是自主品牌实现突破或者突围的战略选择，如比亚迪、江淮、长安、北汽、长汽等自主品牌在电动汽车市场化方面已经积累了很好的实践和经验，并取得了阶段性的成果。

　　纯电动汽车目前在部分示范试点城市可以享受中央和地方政府的双重补贴，但价格依然昂贵，加之技术不成熟、配套不完善等因素，暂时还没有得到消费者的普遍认可。可以预见的是，在未来的新能源车市场上，纯电动汽车和混合动力汽车将有一番激烈的竞争。但随着国家政策的不断完善和电动汽车生产企业的不懈努力，电动汽车在国内汽车市场上成为主流的日子会越来越近。

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