黄金水道:推动长江经济带发展黄金链条

来源：凤凰网发布时间：2014-06-12 09:09 搜集整理：中国产业网

　　物流业转型升级步伐加快

　　11日召开的国务院常务会议通过《物流业发展中长期规划》。作为这项规划的参与制订者之一，中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长贺登才介绍，规划从行政审批、投资体制、税收制度等多方面入手，进一步向有利于物流长期发展的方向改革。

　　国家发展和改革委员会经济运行调节局副局长王慧敏表示，近些年我国物流业保持了持续快速发展的良好势头，行业规模、服务能力都显著提升，物流业已成为国民经济发展的支柱产业。

　　据介绍，近几年我国物流业增加值占GDP的比重一直保持在6.8%左右。“但一些长期影响物流业发展的问题还没有得到很好解决。”王慧敏说，我国的物流成本居高不下，全社会物流总费用与GDP的比率近年一直徘徊在18%左右，高于美、日、德9.5个百分点左右，高于全球平均水平约6.5个百分点;市场竞争不够规范，部分企业诚信缺失;企业盈利能力偏弱，偏低的利润率将影响行业的可持续发展。

　　王慧敏说，去年以来，我国物流企业业务调整的动力增强，如更多运用信息化手段、提供供应链一体化服务、企业加快兼并重组等，行业整体转型升级的步伐正在加快。传统运输业、仓储业加速向现代物流转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流、国际物流等领域专业化、社会化服务能力明显增强。

　　5万吨海轮将开进南通港

　　11日召开的国务院常务会议指出，发挥黄金水道独特优势，建设长江经济带，是新时期我国区域协调发展和对内对外开放相结合、推动发展向中高端水平迈进的重大战略举措……建设长江经济带，要注重发挥水运运量大、成本低、节能节地的优势，抓好综合立体交通走廊建设。

　　“依托长江黄金水道，推动长江经济带发展，打造中国经济新的支撑带，是党中央、国务院作出的重大战略部署。交通运输部党组先后召开了党组会和部机关干部大会，认真研究部署加快推进长江黄金水道及长江经济带综合交通运输体系建设的具体措施。”交通运输部政策研究室副主任李扬说。

　　2013年，长江干线货运量达到19.2亿吨，占全国内河货运量的60%，承担了沿江地区85%的煤炭、铁矿石以及中上游地区90%的外贸货运量。长江水运的发展，加快了沿江地区的经济交往，增强了沿江地区的优势互补，成为建设长江经济带的重要依托。

　　“长江南京以下12.5米深水航道工程项目目前进展顺利，一期工程预计今年6月底7月初完工，交工验收后，12.5米深水航道将从长江口上延到南通，这意味着5万吨海轮将或满载直接开进南通港。”李扬说。

　　他表示，交通部门将加强科技攻关和法制建设。加强长江干线重点河段、重点滩险航道整治等方面的基础研究，扎实做好前期论证，为科学决策提供有力支撑。推进《航道法》尽快出台，加快制定相关配套法规。在搞好航运的同时，注重沿江生态保护。

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