航运周报：干散货运价继续反弹集运运价继续上涨

来源：全景网络－证券时报作者：高建婷发布时间：2010-08-03 15:25 搜集整理：中国产业网

　　本周航运板块动态:

　　随着大盘上涨，本周航运板块上涨4.05%，上证综指及沪深300分别上涨1.89%和2.06%。从上市公司看，长航凤凰股价周涨幅最大，主要受益于公司近期业务扩展及实际控制人中外运长航对旗下干散货运输子公司整合预期所致。

　　本周航运市场动态:

　　干散货运输市场：继续上周止跌反弹行情，本周干散货运价指数反弹7.72%。

　　周五BDI报收1967点，上涨141点，周涨幅7.72%，反弹力度依然乏力。截止目前为止，10年干散货运价均值2975.45点，较09年仅上涨12.04%，与08年均值相比尚有53.92%的较大差距。具体到船型，本周巴拿马型船运价周涨11.43%、好望角型船运价周涨12.53%、超级灵便型船运价周涨0.86%。尽管干散货运价指数连续数日下跌后出现了止跌反弹，但是从影响BDI走势的主要因素-好望角型船运价指数反弹幅度可以推测，BDI反弹力度尚略显乏力。

　　我们认为随着BDI对全球经济负面因素的逐步消化，预计3季度BDI将以筑底为主，4季度或者2011年前将会迎来一轮力度较强的反弹行情。本周全国主要港口铁矿石库存7546万吨，比上周增加80万吨。随着钢价小幅上涨，本周进口矿外盘市场报价比较平稳，基于后市走势难以确定，大部分商家不敢轻易采购，加上好望角型船后期运力大幅交付，将成为好望角型船运价上涨的压力；随着北半球高温天气的持续，近期煤炭贸易增长比较明显，截止2010年7月23日一周澳大利亚纽卡尔斯港口煤炭出口218.82万吨，与上周基本持平，依然处于较高位置，成为支撑巴拿马型船运价上涨的重要动力。

　　全球集装箱运输市场：继续旺季的上涨行情。本周中国出口集装箱运价指数报收于1198.65点，周涨幅0.47%，与09年该指数平均值相比本年涨幅已达27.90%，与08年均值基本持平。从船型看，本周CONTEX2500型船运价指数涨幅0.61%，依然高于船型700及1100运价指数的周涨幅，表明旺季集运需求依然在平稳推进。本周涨幅较大航线包括香港航线、日本航线、南非南美航线，周涨幅分别为6.06%、3.29%和1.45%。周跌幅较大航线为韩国航线，周跌幅为2.53%。集装箱运价指数的上涨，一方面是由于从7月开始集装箱运输贸易来临，集装箱运量需求增加比较明显，另一方面是在船东低速航线环境下推动了空箱短缺事件进一步扩大，各航线集装箱舱位比较紧张，运价上涨是必然趋势。

　　展望未来我们认为集运运价平稳上周有望维持到集运旺季行情的结束，尽管欧洲主权国债务危机导致下半年世界经济持续增长的不确定性增加，给集运市场运输需求也带来不确定性影响，但是我们认为寡头垄断的集运市场结构导致船东对集装箱运力的投放相对灵活，一旦需求放缓导致运力相对过剩，船东依然会通过封存运力，合并航线，减速航线等措施保证集运运价的平稳上涨。

　　本周重要事件:

　　海南泛洋航运下月拟新开一条中美航线。据报道，海南泛洋航运计划新开一条中美航线。该航线将投入4艘2700TEU租赁船，沿线挂靠：宁波、上海、长滩等港口。新航线预计8月中旬从上海外高桥首航。航线船舶的航速为20.5节，货物由上海转运至长滩港的时间为11天。

　　同业竞争可望年内解决长航油运倍受“长辈”呵护。继7月获大股东南京长江油运公司增持后，解决同业竞争问题被正式提上议事日程。长航油运今日公告称，公司实际控制人中国外运长航集团有限公司承诺在2010年12月31日前促使下属公司解决同业竞争问题。