停车上班族日付百金
4月1日起，北京非居住区停车场白天（7点至21点）收费标准将全面上调。这是继车辆限行、摇号限购政策之后，又一项旨在“缓解拥堵”的政策。据测算，若在三环路以内上班，每天自驾车，上班8小时，停车费近百元（包月除外）。照此推算，一年的停车费少则上万，多则数元。
一位首日就尝到“肉疼”滋味车主在微博上说：“今天，车停在西门外收费车位上，早8点到，下午3点开走，被收停车费92.5元。那肉疼的感觉告诉我，除了能报销的，这招限制开车还是挺灵。”与此同时，一媒体的调查称，停车费调高后，46%受访者仍表示“不会减少开车出行”。但涨价首日，还是出现了管理员收钱难的状况。
那么，其治堵效果到底如何？停车费涨价后消费者及市场反应如何？记者对此展开调查。
停不起改乘公交
写字楼附近的停车费上涨后，不少上班族车主面露难色，纷纷表示“太贵了，停不起！”4月2日，在海淀区五道口同方科技广场上班的车主吴女士就表示，4月1日开始她不再开车上班了。据了解，吴女士所在写字楼以往的停车收费标准为1元钱/小时，4月1日之后，停车费上调为5元/小时。吴女士说，上调之后，她每天停车成本提高了40元左右，“相当一个月多花费一千元左右，真是太贵了，停不起。”
同在该写字楼上班的洪先生则告诉记者，自停车费调整后，他和爱人的用车成本暴涨。洪先生说，现在他每天至少45元的停车成本，而他爱人在中关村上班，没上调之前就5元/小时，现在2元/15分钟，每天至少70元的停车费。洪先生和爱人商量之后决定两人共驾一辆车，“我每天把她送到单位后，再来上班，下班后再去接她，这样至少能省一个人的费用。”洪先生说合用一个车之后，成本是降了，但生活明显不方便了。“有时候她加班，有时候我加班，回家的时间很难凑在一起，这一点比较麻烦。”
根据调整后的停车费，有网友算了一笔帐，按照8元/小时计算，一天至少8小时的停车时间，费用约为64元，一个月22个工作日的费用为1408元，一年下来仅用车上班时间的停车费用即为16896元。“两年下来就可以买个小汽车了，真是买的起，停不起啊！可是，买车不就是为了上下班出行方便么，不能开车上下班，我买车又为了什么呢？” 还有网友调侃，“我觉得不应该总拿涨价来作为”缓解交通“的手段，因为在写字楼等商务区上班的人，大多不会因为停车费涨了，以后就不开车上班了。”
停车场人少了
有车主抱怨“停车费涨了，停不起”，也有网友留言表示，“如此大额上调停车费之后，有关部门又能进账一笔巨额收入。如此巨额的收入将如何使用？希望能够取之于民，用之于民。”
4月3日，记者驱车分别走访了香山公园、大钟寺、皂君庙花卉市场、中关村家乐福超市、白石桥家乐福超市等节假日车流密集区域，体验新政后的停车情况。上午10点，记者去香山公园，不料在香山路口堵了1个半小时仍未到香山公园。随后，记者调头奔赴中关村，在中关村家乐福超市与新中关商场之间的道路上看到零零散散地停着不少私车家，粗略记算约有二十多辆车，记者走近发现这些汽车均被贴条。随后，记者将车停在家中关村乐福地下停车场，这里购物消费满58元，可免费停车两小时。
下午，记者又驾车来到大钟寺金五星市场，发现该地区的停车位仍然免费。而皂君庙大森林花卉市场也仍然维持原有收费标准2元/小时。记者在白石桥家乐福超市看到，地上停车场已经上调了停车价格，2元/15分钟，购物不免停车费。在记者等候停车时，停车场管理人员指着收费告示牌对记者说：“这是新的收费标准，请您确认是否停车。”该工作人员表示，价格上调之后，停车场的车量较以往明显少了。“虽说停车费涨了，但每天的停车收入并没增多——很多人一看涨价了，马上就调头走了。”
效果暂不能肯定
加收城中心或商贸地区的停车费，以达到缓解交通压力的作用，该方式是否适用于北京？不少专家对此表示质疑。“治堵是一个长期的系统工程，提高停车费只是其中一个方面，目前暂不能肯定其效果，具体还要看实际运行情况，但过分依赖提高停车费来治堵，肯定是行不通的。”
对于那些在上调区域范围内的上班族们，专家建议市民，如果觉得开车、用车成本太高，不妨考虑乘坐公共交通，或者将车停到稍远的区域。“这样或许会麻烦一些，但至少可以节省一定的经济成本，要知道任何政策都不可能十全十美。”
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