27年市场换不来技术中国汽车产业“引狼入室”？

来源：中国产经新闻报作者：中国产业网发布时间：2011-04-28 09:17 搜集整理：中国产业网

挂了27年的“市场换技术”遮羞布，最终还是被扯了下来。

近两个月来，日本的零部件供应已捉襟见肘，本田、日产在华生产将不得不面临大面积减少和停产。丰田汽车中国公司宣布，从4月21日到6月3日，所有整车工厂的开工率调整为平时的50%，极端的情况下有可能调整到30%。业内预测，日本地震对中国车市的影响可能在5月份集中体现。

日本在华合资车企的这一行为彻底把中国“市场换技术”的那块遮羞布扯掉了。我国实行了27年的“市场换技术”策略最终还是没能换来一个完整的产业链条。众多合资车企仍然需要看别人的脸色。

日本地震给我国汽车产业带来的“余震”影响不容小觑，由于日本对华有大量的零部件出口，且大多都集中在汽车的核心零部件上，当前日本地震导致其核心零部件的供应紧缺，倘若其恢复正常生产的时间过长，则不可避免地使国内日系合资车企受较大冲击。“同时，也在一定程度上影响了中国汽车行业企业家信心指数，使其对汽车行业的预期并不乐观。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受记者采访时表示。

日本地震刚刚发生后，诸多分析人士认为，在华的日系品牌汽车国产化程度很高，80%以上的零部件都来自中国。地震对于日系合资汽车的影响相对较小。合资车企的大幅度减产彻底把那块遮羞布扯了下来。

“主要是由于缺乏核心零部件供给不足造成的。汽车的国际细分程度相对较高，日本处于全球汽车产业链的上游，大部分核心零部件来自日本，尤其是一些高附加值的零部件厂、生产设备厂以及研发中心等都在日本本土，而这一零部件供应格局使其供应出现断层，直接影响日本在华车企的产能水平。”李恒宇说。