“互联网+”风口打造汽车后市场全新生态 产业整合势在必行

　　2015年，“互联网+“成为炙手可热的概念之一，而汽车行业已经走在了”互联网+“的前列。4月23日，在上海国家会展中心举办的“2015上海汽车后市场电子商务发展论坛”就汽车后市场电商产业链现状、传统企业转型、行业发展趋势等话题进行了探讨。可以看出，汽车后市场电商仍然需要颠覆性的理念来打造全新生态体系。

　　汽车后市场电商进入快速发展时期，产业链整合是关键

　　自2014年以来，BAT、乐视等大型互联网公司相继宣布进军汽车市场，正式打响“互联网+汽车”的战役，如阿里与上汽、乐视与北汽、腾讯与富士康、百度与上海通用等。巨头纷纷加入，汽车后市场电商进入快速发展时期。

　　汽车后市场交易频次高，对整个汽车电商产业链的完善具有战略意义。而汽车后市场电商的发展，需要包括制造商、代理商、流通商、修理厂在内的多方资源共同推动，因此产业链整合是当前汽车后市场电商发展的重点，企业需合作共赢。

　　线下服务提升是基石，数据支持需更加给力

　　线下服务与互联网严重脱节是当前后市场电商企业普遍存在的问题，数据支持不给力是造成这一问题的主要原因。宝养汇创始人孔祥表示：“保质的线下服务是后市场互联网企业生存和发展的关键。“汽车后市场电商真正需要的是平台背后强大的数据支撑。汽车后市场电商企业若要提升线下服务质量，就必须加强自身的数据建设，以大数据为基础，充分了解车主需求及驾驶行为，才能更有针对性的提升用户体验。

　　传统企业需保持更加开放的心态，主动推进向电商的转型

　　传统后市场企业利润越来越低。产业链不够完善、客户少且粘性低、技术保障不到位等均是当前传统汽配保养企业的痛点。互联网去中心化的特点有利于企业盈利，传统企业亟需向电商转型，可根据自身所处的阶段，选择建设自己的生态或者加入别人的生态。

　　一号店李林表示：“多数传统企业心态依旧保守，把业务完全丢给第三方电商平台来运作。”面对电子商务，传统企业不仅要保持开放的心态，更要充分了解后市场电商的运作模式，结合自身的特点，来主动推进企业的转型升级。完全依赖第三方平台，对于自身的发展没有好处。

　　后市场电商的发展需更加注重车主消费习惯的培养

　　汽车后市场电商的健康发展对新车、二手车的交易具有促进作用，是汽车电商的重要环节。虽然后市场电商已经进入快速发展时期，但车主消费习惯仍需进一步培养，一味免费并不能提高车主热情，也会使企业处于被动局面。当前后市场电商的主要盈利点还是在租车、汽配和保养方面，停车、洗车可作为后市场电商发展的支持性业务，配合提升用户体验。只有后市场电商产业链中的企业协作共赢，才能不断推动整个行业的进步。

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