借力世园会东航建设西安枢纽

 

　　将近13时，记者搭乘的东航班机到达西安咸阳国际机场，舷窗外的机坪上，满眼几乎都是东航的飞机。东航“凌燕”航徽在夏日阳光的映衬中熠熠醒目。飞机下，东航地勤人员奔波忙碌，东航旅客在工作人员的引导下有序快捷地登机。“现在是一天中的航班进出港高峰期，像这样的高峰期，每天会遇到3次，我们称之为飞机进出港的3个‘航班波’。”东航工作人员解释说。“航班波”的形成，是航空枢纽港建设的必备条件。东航在西安的市场占有率持续保持在第一的位置，在航班编排上逐步形成了早晨、中午、傍晚3个时段的飞机进出港“航班波”。东航，正在借助世园会召开的有利契机，全力开展西安航空区域枢纽建设。

　　去年上海世博会，集赞助商、承运人、参展商、服务商“四位一体”的东航，成功打胜了东上重组的发展之战、世博保障的扬名之战，4月28日开始的西安世园会，东航依旧是唯一的航空客运合作伙伴，“把东航世博保障和经济效益提升的好势头延续下去，实现运行保障、经济效益和品牌形象的提升，为完善东航西安枢纽建设打下坚实的基础……”东航西北分公司总经理初阳接受本报记者专访时，如是阐述他们的世园会保障目标。

　　市场给力

　　东航世园保障初尝甜头

　　尽管早就预想到世园会会使更多游客坐飞机游西安，也在运力方面从3月航班换季时即加大投放力度，但从4月27日，西安世园会开幕前一天开始，东航西北分公司还是感觉到了“紧张”。

　　东航西北分公司市场部提供的数据显示，4月28日至6月7日，新东航西安出港人数达到396618人次，同比增长29.1%；航班客座率达到82.7%，较去年同期增加了5个百分点。东航西安至北京、上海浦东和昆明的3条快线更是异常火暴，记者往返西安搭乘的东航航班，全都是满员。统计显示，东航西安至北京、昆明2条快线的出港人数同比增幅均超过平均水平，分别为28.4%和46.6%。这些对应的全部是“真金实银”，在此期间，新东航在西安的航班运输收入同比增长了34.5%。

　　“除了增加西安至成都、重庆、银川、西宁、榆林等‘1小时航圈’的航班密度外，我们还适时调整了西安至北京、上海快线和西安至杭州、南京准快线的航班时刻，使航班分布更为均匀。”初阳告诉记者，他们争取各方资源，在西安不断增加运力投放，已经安排增加了西安至南京、乌鲁木齐、敦煌、呼和浩特、长春、青岛、合肥的航班，满足各地游客世园会期间飞西安的需求；考虑到游客可能有从西安继续前往高原旅游的意愿，他们还主动增加了飞往玉树、格尔木、拉萨、九寨等高高原机场的航班密度。

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