江淮左延安：丰田危机是我们必须的一课(2)

　　至于怎么强化，你们看到我们结构调整就可以看出来，我们结构调整有一个很重要的理念，叫做发现资源。成为事业部以后，就知道哪些事情我需要学习，需要找资源。我不止一次跟大家交流过，现代企业很重要的能力就是寻找发现整合运用资源的能力，你可以没有，但是你必须去找，找得到用得好，所以你不要担心没有资源发展商用车。 

　　“十二五”规划定量没意义

　　国家政策问题，我觉得去年国家政策确实起到积极作用，但是我一再强调，我们国家这个汽车已经到了刚性需求不断释放的阶段了，我们现在千人汽车达到50辆，我们仅相当于美国的16分之1 。中国人的消费是这样，你们都买了我不买心里上过不去。所以汽车消费已经到了这个阶段了，刚性需求不断的释放，这是一个大前提。国家政策是顺势而为，有这样大势的情况下，适时的出台了一些鼓励政策，生效了。 

　　我觉得国家现阶段提出了很多刺激市场的政策，我没有想的很多。我希望中国的政策能够持续的起作用，来调节供需的关系，能够使它的消费需求出现变得平缓一点，不要变成激烈振荡，周期很短这个曲线。 

　　关于“十二五”规划，讲“十二五”汽车市场做到多少万辆，实践证明，几次规划在量的判断都是太失水准，不是一般的失水准，讲五百万辆结果搞到一千万辆，你这个规划还有何意义呢？我觉得你要做规划就是战略规划，你定义清楚，这五年下来，中国要成为汽车强国要干几件事情，我们着力点在哪里，就是要支持自主品牌轿车的市场占有达到50%的水准，50%到70%。如果奔着这个目标来做，这个规划就有意义。这个规划应该这么理解，去定量没有意义。  

　　江淮和奇瑞重组的事没有多少人提了，道理很简单，安徽的领导很高明很睿智，你想想看，去年是1364万辆，前年不到一千万辆，一年增长400万辆，这个市场机会难得，你用大好时光搞产品整合，搞平台整合，搞这个整合那个整合，等你整合好了没有机会了。不是我非要有什么态度，我是判断可能领导这么想的。 

　　(《中国企业家》记者 马吉英 报道)

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