有效整合海外技术资源是车企新能源产业技术突破重要路径

　　与传统动力汽车相比，新能源汽车中的纯电动汽车少了汽柴油发动机，但多了电池、电机，还需要电动空调、电动转向助力和电动空压机，如果是插电式混气动力汽车，连发动机都不能少。所以，发展新能源汽车，需要更加雄厚的技术基础。而这对于本土车企来说，短时间内快速突破技术瓶颈并不容易。所以，在自身条件有限的前提下，越来越多的企业通过整合海外资源，获取技术支持。从实现方式来看，一是建立海外研发中心，二是投资、收购相关企业。　　 两种方式整合海外技术资源，海外研发中心建立或将成为趋势

　　建立海外研发中心

　　就目前来看，北汽和长安的新能源开发都有借力海外研发中心的战略选择。

　　8月21日，北汽新能源硅谷研发中心正式挂牌成立，成为北汽新能源在海外部署的首家研发中心，也是北汽新能源整合自主研发与全球资源的开端。而继硅谷研发中心之后，北汽新能源已在欧洲筹备第二家研发中心。

　　北汽新能源期待能够通过海外研发中心吸引当地优质资源和人才，进行关键与核心技术的研发。

　　与北汽新能源相比，长安在海外研发中心上经验更加丰富，而长安也是海外研发中心与海外资源整合的受益者。在传统燃油车领域，长安自主得益于五国九地研发资源的整合，在近两年来不断向上发展。

　　所以，在新能源的角力中，长安依旧会发挥其海外研发中心的优势。

　　按照长安对外发布的未来新能源车战略，在技术路线上长安将聚集插电混动和纯电动两大关键技术，并在未来十年陆续推出几十款搭载上述技术的新能源车产品。为实现这个目标，长安规划投资180亿元用于新能源车产品开发、关键技术量产和产业链培育，从研发、技术、供应、运营4个层面给予支持，计划筹建以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国研发中心，聚集全球优势资源，打造新能源产品。

　　投资、并购海外公司

　　吉利新能源走的是多元化战略，可能是因为对沃尔沃的成功收购，吉利在实现新能源多元化发展过程中，更加倾向通过投资及并购海外公司的方式实现自主研发能力的提升。

　　7月，吉利宣布对冰岛碳循环国际公司(Carbon Recycling International)进行总额四千五百五十万美金投资，创新国内车企发展新能源又一新模式。据了解，该项投资计划致力推广清洁能源和甲醇汽车，将分步实施，首次投资后三年内将追加购买碳循环国际公司的股权。

　　而在此之前，2014年，吉利还收购了英国电动车方面的研究公司EmeraldAutomotive，用于研发Emerald的电动车系列。

　　小结：

　　无论如何，新能源汽车都已成为全球汽车产业认可的未来发展方向，但是新能源汽车发展对技术与创新有着更高的要求，就国内目前情况来看，虽然各企业都在积极发展新能源，但是我们的综合能力及创新环境仍有限，单纯依靠自身力量很难有较高程度的突破。而在经济全球化和市场一体化的今天，企业间新能源发展的竞争或许不再是传统的规模和价格为基础的产品竞争，而转向了以核心技术和资源整合为依托的价值竞争。

　　而在资源整合带来价值竞争力层面，本土企业在传统燃油领域的发展过程中已经积累了一些有效经验，可以移植到新能源发展，其中既包括长安汽车建立海外研发中心、整合全球资源而获得的价值提升，同时也包括吉利成功收购沃尔沃，带来提升自身品牌力及技术能力进步。

　　海外研发中心的建立可以充分帮助企业提升价值指数。首先，吸引全球范围内的优质人才，缩短研发时间，让产品本身与国际接轨，适应更加广泛的市场需求;其次，更快速地接轨世界级先进技术方向，合理调整企业发展方向，少走弯路。

　　而并购的方式更加直接，同时可能让收购方能够更直接、快速地消化资源。

　　与海外研发中心相比，注资与并购则可能为企业发展带来更快速的进步。收购海外新能源产业优势资源与核心技术，可以帮助本土企业缩短研发周期，同时也能更好地开拓国际市场。

　　所以，接下来建立新能源海外研发中心与并购海外企业或将形成一股热潮。

　　不过，从时间消耗与技术、市场整合角度来看，并购的难度更大，企业选择需要更加慎重，特别是在新能源汽车市场普及度有限的情况下，海外研发中心很可能会成为重要发展趋势。

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