＂新常态＂下 政府官员眼中的汽车产业发展

　　刚刚结束的“中国汽车产业发展国际论坛”，围绕“新常态·2020产业愿景与路线图”的主题，几位来自政府部门的重量级嘉宾展开交流与讨论。

　　2015年，中国经济呈现了与以往不同的特征，新常态下的汽车行业正面临着深度调整与改革。国家的政策导向和产业战略发展方向显得尤为重要。

　　中国工程院院士、党组成员、秘书长钟志华

　　“我国的制造业增加值已经占到了全球的20%，应该是名副其实的制造大国。但是，大而不强，主要原因体现在几个方面。首先是自主创新能力不强，核心技术、对外依存度比较高，关键零部件、基础材料都比较薄弱;同时，产业结构调整也是刻不容缓，资源利用率低、能耗高，现在我们的能耗是世界平均水平的两倍;还有一个是产业的国际化程度不高，全球化经营能力不足。”中国工程院院士、秘书长钟志华表示。

　　工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春

　　发展新常态下的汽车工业不仅面对着产业结构调整优化，同时还兼具自主创新研发和节能环保的艰巨任务。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春在谈到我国汽车工业发展时指出：“市场由高速增长转为中低速增长。我国部分企业可能会面临生产经营的困难，但是我们也认为行业对企业兼并重组、产业组织结构的调整带来了一个机遇，有利于实现优胜劣汰和产业的长期健康发展。”

　　国家发展改革委产业协调司副司长卢卫生

　　对于日益严峻的环境问题，国家发改委产业协调司副司长卢卫生讲到：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对能源、环境、气候变化等问题的有效途径。加强市场培育、扩大产业规模、突破关键技术、加快基础设施建设、完善政策体系是当务之急。”

　　科学技术部高新技术研究开发中心副主任袁建湘

　　2014年以后，新能源汽车呈现了爆发式增长。“‘十三五’期间，我们将继续把新能源汽车的技术创新作为重点支持方向。”科学技术部高新技术研究开发中心副主任袁建湘说，“重点专项建立引导、规范合理、协调高效、优化配置、目标集成的新能源汽车科技发展专项组织管理体系，形成以领导层、管理层、技术层为核心的管理架构，按照基础前沿、重大共性关键技术到应用示范的全链条一体化部署的思路实施。” (中国经济网记者 谢源)

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