从资源型工业到装备制造
湖南制造业近年在中国经济版图上可谓是狂飙猛进。工程机械、轨道交通不仅在国内市场占有突出优势而且还可以在世界范围内与相应的国际巨头同台竞争。无论是在古老的丝绸之路上还是在俄罗斯、南非、印度、巴西等新型市场及欧美等老牌国际市场上无处不闪烁着湖南制造的影子。
资源型工业路子越走越窄
“两湖熟天下足”。“农业大省”是人们对湖南经济的第一认识就像人们熟悉袁隆平和他的杂交水稻一样。尽管湖南是农业大省，但是食品工业却大而不强，虽然总产值能上得去，却因缺少品牌优质企业在国内市场一直无声无息。
农业立省工业强省。农产品与工业品的附加值一见便知。
“湖南一车生猪运到广东还换不回一车水健力宝 ”在长沙市芙蓉路火车北站原址附近一位曾经的卡车司机、现在的“津市牛肉米粉”店老板曾先生告诉记者。他的话尽管有些戏说的成分但从另一个角度阐释了湖南工业的落后。
时间回溯20年左右作为土生土长的湖南本地人记者也常常遇到这种情况即便是乡间的各种街边小吃风行的大多都是“粤货”。
湖南工业可以说是依“矿”而建。作为农村孩子儿时对城市就有种特别的神往即便是类城市的大工厂比如“白天冒着黑烟的烟囱晚上吐着红火的钢炉”的湖南涟源钢铁厂1958年后建成 一直在此工作并退休的叔叔告诉记者在全国大炼钢铁的背景下湖南两大钢铁厂湘潭钢铁厂和涟源钢铁厂就是依托周围地区的铁矿石发展起来的。
依托本地资源建立起来的湖南工业在全国最有特色的还是有色冶炼。来自湖南省统计局的信息显示2004年，为整合湖南有色金属产业，在有关部委的牵头下，湖南有色集团宣告成立。这家在省内业务涵盖范围可比满清时湖南矿务总局的公司，拥有湖南企业为数不多的海外并购能力，这些海外项目包括澳洲堪帕斯、皇岛白钨资源、爱博矿业和于近期收购的加拿大水獭溪锡矿公司。但是与有色金属带给湖南荣光相对应的是，在2009年年初由国务院确定的第二批32个资源枯竭城市中，湖南占有3席，分别是冷水江、衡阳耒阳和郴州资兴。而这几座城市，均与有色金属相关。
除了资源型工业外湖南的工业门类基本上是在“一五”时期搭建起来的。“湖南工业的基础离不开‘一五’计划。”株洲市经信委副主任周文军告诉记者“一五”期间在全国新建的434个工矿企业中，属于全国156项重点工程的有株洲硬质合金厂、南方动力机械公司、株洲电厂、株洲洗煤厂、湘潭电机厂、桃林铅锌矿和瑶岗仙钨矿共7项。在全国694个限额以上的大中型建设项目中，湖南有38个。这些骨干企业的建设，基本确立了湖南的工业生产能力。
湖南制造业的家底就孕育在这些企业当中。以株洲为例，建国初期仅有两家残缺不全的修理工厂和几户零散的手工作坊。1951年5月，株洲从湘潭县划出，设为专署辖市，1953年被列为全国八大工业重点建设城市之一，国家将前苏联援建的156个重点项目中的4项建在株洲，并把全国694个限额以上建设项目中的9个安排在株洲。1956年3月，经过5年建设，株洲由一个小镇发展成令人瞩目的新兴工业城市，并被定为省辖市。
按照湖南统计年鉴的统计国家重点工程对湖南工业的发展起到了十分重要的作用，湖南自身的工业建设也取得了巨大的成就。按1952年不变价格计算，1957年全省工业总产值达18.19亿元，超过“一五”计划的16.83%，比1952年增长136.23%，比1949年增长4.7倍，年均递增18.8%。1957年全省国营工业企业由1952年的734个增加到1027个，职工人数由48万增加到81万，工业总产值由3.33亿元增加到13.95亿元。
但综合来看改革开放前的湖南工业体系在后来的市场经济的冲击下大多分崩离析。只有在改革开放后根植于湖南省情发展的工业企业在市场经济的大潮中才方显本色。比如后来的湖南工程制造以及轨道交通装备制造业。
湖南省经信委综合研究室主任莫崇立告诉记者湖南制造业基础的确立离不开一个人那就是改革开放新时期的第一任省委书记毛致用。因为湖南制造的重要基地之一的长沙高新技术开发区就是在其任内确立的。1985年6月，他在湖南省第五次党代会上作了题为《解放思想，锐意改革，团结奋斗，振兴湖南》的工作报告。1988年，毛致用主持撰写了《关于加速湘南开放开发的几点意见》，相继设立了湘南改革开放过渡试验区、怀化山区开放开发试验区、长沙高新技术开发区，从而把湖南的改革开放逐步推向深入。到1989年，湖南全省工农业总产值1017.57亿元，比1978年增长4.53倍;国民收入540.3亿元，是1978年的4.23倍。
除了领导者之外还有许许多多的企业家成就了今天的湖南制造。比如人们熟知的远大空调的张跃、三一重工的梁稳根、中联重科的詹纯新、山河智能的何清华等等。
制造业突围
“物形之势成之”如果反复品读老子的话不难悟出其势乃顺应趋势也这不仅是自然规律的组成部分更是湖南制造业突围的内在要素。
按理湖南制造业在20世纪末期及21世纪初期已经有了一定的雏形在全国改革开放的背景下基于工程机械及轨道交通的巨大需求其彰显的势能也将愈来愈强。特别是2006年11月召开的第九次党代会是湖南工业经济发展的重要分水岭。
在国家、省级利好政策的推动下，基础设施建设如火如荼。公路、铁路、港口、机场建设等与我国城市化进程及工业化进程的发展速度密切相关，工程机械行业及市场发展前景乐观。
“三虎战长沙”曾被誉为湖南制造业“因为竞争所以发展”的一段佳话。据长沙市人民政府副市长张迎春介绍长沙是中国目前最大的工程机械生产基地之一，工程机械行业已经成为长沙工业快速增长的重要增长极和核心驱动力，牵引着长沙工业健康、稳步发展。近年来长沙工程机械市场亮点频现。长沙工程机械产业集群中的众多中小企业，要么为龙头企业做配套，要么跟随龙头企业的产业走向，最终形成了一个以三家龙头企业为核心，众多中小企业为外围的产业格局，生产上垂直联系组成多层次承包、再承包网络，区域经济拉动效应十分明显。
所谓“三虎”即为三一重工、中联重科、山河智能。2006年，因声讨凯雷收购徐工一案，三一重工总裁向文波凭借一系列“博客檄文”成功地将三一推向了公众的视野。此时，人们才蓦然发觉，从全国范围来说经济建设并不突出的湖南长沙，竟然同时拥有着几大工程机械巨头。到2007年底，中联重科、三一重工、山河智能三家工程机械类上市公司总市值突破1000亿元大关，超过国内其他工程类上市公司市值总和。其中，中联重科、三一重工双双进入世界工程机械50强。
“战长沙”即这三家公司在长沙同台竞争以不同的方式走在同一条路上。中联重工科技发展股份有限公司内源式发展与外延式发展并重经过多年的发展及并购，生产经营基地遍布中国湖南、上海、陕西、广东以及意大利米兰等地，旗下产品涵盖混凝土机械、工程起重机械、城市环卫机械、建筑起重机械、路面施工养护机械、基础施工机械、土方机械、专用车辆、液压元器件、工程机械薄板覆盖件、消防设备、专用车桥等多个领域。
三一集团有限公司主导产品为建筑机械、路面机械、挖掘机械、桩工机械、起重机械、非开挖施工设备、港口机械、风电设备等全系列产品。在国内，三一建有上海、北京、沈阳、昆山、长沙等五大产业园。在全球，三一建有30个海外子公司，业务覆盖达150个国家，产品出口到110多个国家和地区。目前，三一已在印度、美国、德国、巴西相继投资建设工程机械研发制造基地。
创立于1999年的山河智能则秉承“理想成就未来”的经营理念，山河智能已在大型桩工机械、小型工程机械、中大型挖掘机械、现代凿岩设备、现代物流设备等门类装备中成功开发出上百种规格的具有自主知识产权的高性能、高品质工程机械产品，取得的百余项国家专利使公司产品特色突出，性能提升。产品畅销全国各地，同时批量出口到欧洲、大洋洲、北美洲、东南亚等全球五十多个国家和地区。
以长沙为核心区域的工程机械在国内形成了一定品牌效应。早年所称的“长沙工程机械三虎”，几大骨干企业周围半径30公里的范围内，聚集了80多家为其配套的企业。2004年，长沙聚集了国内工程机械一流的技术和人才，三家骨干企业和两家上市公司，增长效益都很好。自2005年以来，作为国内“工程机械之都”的后起之秀，长沙市工程机械产业集群飞速发展，工业总产值由2005年的98.91亿元，增加到2009年的749.72亿元，年均增长65.9%。其中中联和三一双双超过300亿元。2007年到2010年湖南机械装备工业每年跨过一个千亿台阶，2010年产值达到4287亿元，全国的排名从2005年的第17位快速拉升到2010年的第13位，工程机械规模成为全国第一。2010年12月，长沙工程机械产业已经迈上千亿产业。而2014年长沙市工程机械及配套件产业产值突破2000亿元。长沙工程机械产值占全国工程机械行业产值的23%工程机械设备出口占全国工程机械装备出口的7.5%。
走自主创新之路加大科研投入也是湖南制造能够走出来的一个重要因素。来自湖南省统计局的数据显示湖南装备制造业加大创新能力建设的投入，先后建起了三一重工、中联重科、南车株机、主轴车辆、南方航动、湘电股份、江麓机械等10家国家级企业技术中心，先后有6家入选国家创新型企业试点。2010年湖南装备制造业科技活动经费支出为104.2062亿元，比2003年增长6.15倍。在自主创新方面，三一重工仅仅在2008年就拿下了710项专利。用三一集团总裁唐修国的话讲，三一的发展史实际上就是一部创新史，不管是从最初的105焊条，到拖泵等混凝土设备，再到道路施工机械、港口机械、起重机械、挖掘机械等，“可以说，在三一发展的各个阶段、各个领域，创新都推动着公司的发展。没有创新，就没有三一”。
“在自主创新的道路上中联重科更是如此”。中联重科董事长詹纯新此前在接受中国经济时报记者采访时指出“自主创新是中联重科持续、健康、稳定发展的基础，是中联重科生命力之所在。”詹纯新坦言，通过多年探索，中联重科最终形成了其独特的创新体制，主要还是打好了一套创新驱动的“组合拳”，为壮大自身整体实力、打造自主品牌、培育国际竞争力形成了强大合力。中联重科首席法务官孙昌军告诉记者中联重科自成立以来，科技创新产品创造了多项行业世界纪录，每年有超过50%的营业收入来自于新技术、新产品。与此同时中联重科还注重技术的原始性创新、集成创新和引进消化吸收基础上的再创新，充分利用我们的国家企业技术中心和博士后流动工作站，搭建共性技术研究平台，加大共性技术应用研究的投入，支持全行业发展，使行业整体受益。目前，中联重科的专业技术人员占全体员工总数的近40%，享受政府特殊津贴21人，国家和省部级中青年专家9人。先后完成国家重大科研和新产品课题645项，共持有国家专利1700多项。并且中联重科每年将销售收入的5%用于研发。
也正是自主创新，创造了中联从工资都难以为继到成为国家工程机械龙头企业的神话。中国工程机械工业协会理事长韩学松说：“除国内外市场对工程机械行业发展十分有利之外，近年来工程机械市场能保持快速增长，应归功于自主创新。”这句话很好地概括了湖南工程机械“三驾马车”的发展之路。
不仅对于工程机械对于以株洲、湘潭为核心的轨道装备交通制造业而言其发展壮大之路又何尝不是自主创新之路﹖
株洲是中国的电力机车发源地和动车组发祥地，轨道交通历经近80年发展，拥有完全自主配套的产业基地，具有先进的制造手段和完备的研发体系，不仅产业规模最大、产业集聚最高，而且创新能力最强、品牌声誉最响，在全国的引领作用是公认的。
作为我国轨道交通设备的研发生产基地，这里原来聚集了株洲电力机车厂、株洲车辆厂、湘潭电机集团、株洲时代集团等骨干企业，其中，株洲电力机车厂的干线电力机车国内市场占有率为50%以上，产品处于国际水平。与此同时，湘潭电机集团还是我国首批城市轻轨列车制造商之一株洲时代集团则是我国“城市轨道交通设备国产化和产业化”基地，并且在这两个企业周边还有50多家相关配套企业。经过“十一五”发展，湖南轨道交通装备制造业49家规模以上企业2008年的工业总产值、主营业务收入、利税分别较上年增长52.88%、37.80%和68.12%。2008年9月，由株洲电力机车有限公司自主研发制造，并批量化生产的国内首列高档地铁车辆——深圳地铁1号线车辆成功下线后，我国拥有自主知识产权的和谐型大功率交流传动六轴电力机车也于2009年1月在株洲下线。中车宣传部相关负责人告诉记者2015年7月7日，来自“中国电力机车的摇篮”中车株机，成功下线中国首列出口欧洲动车组。这是一款完全符合欧洲铁路互联互通技术规范TSI的“中国车”，堪称与不久前亮相北京的中国标准动车组联合出海的“国家名片”。
记者在中车株机现场了解到自去年以来工厂生产线就没有停过工。采访当日记者还看到了几拨国外客户正在工厂参观。据悉2014年仅株洲轨道交通产值达到760亿元，占据株洲市规模工业产值25%，并呈年均20%以上的增幅态势攀升，步步逼近“千亿目标”。今年，该市将轨道交通城建设列为“项目攻坚年”重点推进的“一号工程”，明确轨道交通今年建成株洲首个千亿元产业集群后，力争到2020年，年产值新增1000亿元，达到2000亿元。
在自身力量薄弱的情况下开放引进则是湖南制造业发展的另一条路径。这从湖南汽车制造业的发展脉络可以得到考证。与对待工程机械一样，在错过计划经济时代国家布局的机会之后，经过改革开放初期暂时的彷徨，湖南重拾汽车之梦。
据湖南省统计局发布的最新统计数据显示湖南汽车产量近6年来增3倍。2008年至2014年，湖南规模以上汽车制造业快速发展，全省汽车产量由14.90万辆增加至62.12万辆，增长了3.2倍。
数据显示，去年，湖南汽车制造业拥有总资产819.99亿元，实现利税总额和利润总额分别为67.69亿元和34.14亿元。“湖南汽车制造业涵盖了汽车工业的全部国民经济中类行业，形成了以整车制造企业为龙头、众多零部件制造企业相配套的产业链。”湖南省统计局相关负责人表示，“自2013年以后，汽车制造业已成为全省新兴行业，增加值增速超越全省规模工业平均水平。”材料显示，2008年至2014年，湖南规模以上汽车制造业快速发展，全省汽车产量由14.90万辆增加至62.12万辆，增长了3.2倍。其中，湖南轿车产量40.58万辆，占全省汽车产量的65.3%，比重比2008年提高39.9个百分点。另外，汽车制造业规模工业企业数由2008年的229家增加到267家，企业数量净增38家;主营业务收入由2008年的307.57亿元增加到2014年的1039.63亿元，增长2.4倍。
湖南目前已初步形成了以长株潭三市为核心区域，衡阳、永州、常德、邵阳、娄底、益阳等市为零部件配套基地的汽车产业格局。其中长株潭集聚了湖南汽车产业55%以上的企业，拥有近150家汽车制造业规模工业企业。“资本的注入、产业的集中，造就了3市的核心地位。”长沙市委宣传部副部长朱锦辉告诉记者长沙汽车工业经过60年的发展，今天已拥有汽车及零部件企业200余家，涵盖了北汽福田、广汽菲亚特、广汽三菱、比亚迪、众泰以及即将投产的上海大众，汽车产业集群初步形成。湖南的汽车产业投资环境已经基本摆脱了政府投资的局限，投资主体实现了多元化。2013年，上海大众投资90亿元在湖南长沙新建上海大众汽车长沙工厂，目前已完成投资50亿元，2015年6月实现批量投产，项目全部建成后将成为世界一流的汽车整车生产线，可实现年产60万辆汽车、产值约1500亿元的总产出规模。2014年，全省汽车制造业完成投资267.61亿元，同比增长12.3%。不仅如此，广汽菲亚特“菲翔”，填补了中级轿车的空白，“克莱斯勒”越野车预计2015年底面世，将为湖南增加世界顶级越野车系列产品。而按照长沙汽车产业规划，2015年长沙整车生产能力将达200万辆，总产值有望过千亿元，汽车及零部件制造业销售收入可达到2500亿元。
一业兴则百业旺。来自湖南省经信委提供的数据显示近年来湖南制造业得到了突飞猛进的发展。2003年至2010年湖南规模以上装备制造企业连续8年快速发展，工业增加值由2003年的166.27亿元增加到2010年的1401.80亿元，总量翻了三番多。到2014年，湖南省制造业完成增加值9334.3亿元，占规模工业的比重为89%，其中装备制造业增加值占规模工业增加值的比重约1/4;制造业投资占全省投资总量的1/3。近年来，湖南省装备制造、新材料、汽车、电子信息等优势产业实现较快发展，工程机械、轨道交通装备、中小型航空动力等行业技术水平跃居国内前列，尤其是轨道交通装备、工程机械，已经成为中国制造业的亮丽名片，在世界上占有重要地位，中联重科、三一重工、中车株机和株机研究所等，都是国际知名企业或产业领域中的标杆企业。
就整个湖南制造业的现状湖南省经信委主任谢超英告诉记者工程机械是湖南制造业的优势领域，工程机械产业的资产比重、收入比重和利润比重一直处于全国首位。目前共有规模企业82家。2014年实现主营业务收入1619.2亿元，完成规模工业增加值429.0亿元。一是产业集中度高，主要集中在长沙和湘潭两个市。二是行业地位显著，中联重科、三一集团、山河智能3家企业进入2014年全球工程机械制造商50强，5家企业入围中国机械工业百强。三是拳头产品享誉全球，三一重工的混凝土输送泵车、混凝土输送泵和全液压压路机市场占有率居国内首位，泵车产量居世界首位;中联重科塔式起重机和环卫机械市场占有率居国内第一，汽车起重机市场占有率居国内第二;中国铁建重工高端盾构年产量和市场占有率目前国内第一，复合式土压平衡盾构和矿山法隧道机械为国内首台套 ，具有国际先进水平;长重机器散装物料装卸设备在国内钢铁行业市场占有率达70%，电力行业达30%。
在谢超英的湖南制造版图中轨道交通装备还是湖南装备制造业的重点子产业。2014年湖南省轨道交通装备制造业实现主营业务收入646.5亿元，完成规模工业增加值205.2亿元。一是有一批优秀规模企业，比如中车株机是全国最大的机车车辆制造企业，中车株机研究所是最大的研发中心，长江车辆是最大的敞车制造企业。二是核心竞争力较强，在高速动车、电力机车、城轨车辆、铁路货车等领域掌握了国内领先的核心技术，拥有相关专利722项，自主知识产权的产品比重达74%。三是产品市场占有率较高，交流传动电力机车、铁路敞车及机车的实际市场占有量全国第一，轨道交通电传动系统和网络控制系统占据国内市场份额的80%，中车株机、中车株机研究所等骨干企业自主研制的高端轻轨列车已出口欧洲，特别是南非项目取得重大成功，成为高端制造业走向世界的里程碑。
除了众所周知的工程机械、轨道交通装备制造业电力装备也是湖南制造业突围的主体之一。据悉2014年，实现主营业务收入1480.1亿元，完成规模工业增加值434.2亿元。湖南省电力装备部分产品和技术在国内形成了一定的生产规模和能力。比如湘电集团自主研发的2—5兆瓦级超低风速直驱式智能型风电机组产品跻身国际领先的行列。特变电工衡阳变压器有限公司先后研制出一系列世界级超特 高压、大容量变压器类产品，其技术水平达到国内第一、世界领先。湖南长特高压开关集团的高压隔离开关技术处于国内领先、世界一流，连续三年在国家电网、南方电网隔离开关招标中名列第一，平均市场份额达到25%。中电48所是国家级太阳能电池、光电材料等专用设备研发与生产专业机构，是国内最大的太阳能光伏产业设备制造商和龙头供应商，具备“整线交钥匙”的能力，国内市场占有率达80%以上。
就节能与新能源汽车而言湖南省新能源汽车产业链上的生产企业近200家，其中规模企业34家。2014年，湖南省新能源汽车整车销售收入过60亿元，带动关键零部件实现销售收入近200亿元。湖南省新能源汽车产业总体处于全国先进水平，初步形成了动力电池和电池材料、电机电控、整车生产、充电桩的产业链，初步形成了客车、乘用车及专用车3类新能源汽车同步发展格局，以及全国规模最大、产品最齐全的电池材料产业集群。目前，湖南省新能源整车企业主要有长沙众泰、长丰猎豹、长沙比亚迪、湘潭吉利、中联重科、南车时代、梅花汽车、恒润高科等，电机电控企业主要有湘电莱特、南车时代电气、南车时代电动汽车、天能电机等，电池及其材料生产企业主要有科力远、湖南杉杉、高远电池和桑顿新能源等。
谢超英告诉记者能够代表湖南制造业发展水平的还有新材料产业、新一代信息技术产业、生物医药及高性能医疗器械、高档数控机床及机器人、节能环保装备、农业机械装备、航空航天装备、高技术船舶与海洋装备等。
制造业转型还需时日
老子云：“阳极必生阴，阴极必生阳，盈极必损，盛极必衰。”在谋事者的决策中对于事物未来发生的变化必须有一个完整的、超前的把握。
“我们的优势产业工程机械里面产能过剩的问题应高度重视。”湖南经信委主任谢超英告诉记者正因为如此，像中联重科、三一重工这两大企业都在寻求新的突破发展方向，比如说搞环保机械、搞港口机械、搞海洋工程机械等等，还有住宅产业化。谢超英还告诉记者对于湖南制造业而言工程机械的产品结构也存在问题。当前我国经济正处于“三期叠加”阶段，经济发展下行压力持续较大，工业发展整体环境景气度下降，市场需求比较疲软，湖南装备制造业企业生产和销售增幅下滑，经济效益明显下降，形势堪忧。截至2014年年末，全省规模以上装备制造业企业实现利润总额453.09亿元，增速较2013年下降4.9个百分点。中联重科首席法务官孙昌军告诉记者“仅仅就销量而言到目前为止一年时间内的水平还达不到此前旺季时全国一个月的销量企业去库存的压力异常大。”
据悉目前湖南的工程机械主要产品是混凝土机械，再就是起重机械，对于重大工程、城市建设它是有作用的，但是对于其他用途很广的土方机械而言这就表明湖南工程机械的产品结构存在严重缺陷。即使现在工程机械效益普遍下滑的情况下，来自三一重工的统计数据显示近几个月吊车和混凝土机械都下降百分之二十几，但是挖机只下降2%，足以说明土方机械的需求还很旺盛。
来自湖南省统计局的研究也还表明湖南装备制造业的区域竞争力也不强。利用装备制造业规模实力、经济效益、国际化程度和创新能力等指标建立的评价指标体系显示，湖南装备制造业区域竞争力仍与国内强省有差距。以中部六省江苏、山东、广东进行省际比较，从综合竞争力看，湖南落后于江苏、山东、广东、河南、安徽和湖北，位列第七。分各项指标来看，湖南装备制造业在规模实力、经济效益、国际化程度、创新能力四个指标方面分别位于第7位、第8位、第6位和第6位，均处于中等偏下的位置，与中部省份特别是与江苏、山东和广东等装备制造业发达地区相比，仍存在着不小的差距。
在产业总量上目前，湖南装备制造业仍处于扩大规模、提升产能、完善产品种类、提升企业产业竞争力的阶段。产业整体所占全国比例较小，产业集群的规模和集聚效应也亟待提升。全国第三次经济普查数据显示，湖南装备制造业主营业务收入9108.97亿元，仅占全国装备制造业的3.1%。就企业规模而言2014年末，湖南省规模以上装备制造业企业一共3049家，其中大型企业66家，中型企业449家，小型企业2514家，微型企业20家，其中小微型企业数占到了全省装备制造业的83.1%。从生产规模来看，工业总产值在亿元以下的企业数为1326家，占全省装备制造业的43.5%，接近一半;总产值在5亿元以上的企业数为321家，仅占全省装备制造业的10.5%;资产总额在亿元以下的企业数占到了全省装备制造业的76.8%。
导致的结果是其经济效益水平亟待提升。湖南装备制造业经济效益指标与江苏、山东、广东以及中部省份相比，仅好于山西，经济效益水平亟待提高。从各项经济指标来看，2014年末，反映降本增效能力的成本费用利润率、反映资本利用水平的总资产贡献率、反映工业产品已实现销售程度的产品销售率、反映营运能力的流动资产周转次数则分别低于全省平均水平0.01个百分点、6.75个百分点、0.41个百分点和1.51个百分点。2014年数据显示，湖南装备制造业实现利润45.31亿元，同比下降6%，低于湖南省规模以上工业利润增速2.2个百分点。
“湖南制造业整体来看依然存在一些困难和问题，急需转型升级。”谢超英坦言一是工业结构不合理。重化工业占比大，湖南省六大高耗能行业占规模工业比重达31.2%，虽比上年下降0.4个百分点，但仍远高于全国平均水平。钢铁、造纸、工程机械等传统优势产业受市场冲击大，发展艰难。二是企业效益欠佳。2014年，湖南省规模工业企业主营业务收入利润率仅为4.57%，比全国低了1.34个百分点。我省规模工业增加值增速全国排名15位，而利润增速排名19位，说明规模上来了，效益却跟不上。三是新的增长点不够多。据我们调研，2015年全省工业新增产值过亿元以上的增长点100个各市州2015年能够投产达效的项目 ，但大项目偏少50亿元以上2个、20亿-50亿元2个、10亿-20亿元10个、5亿—10亿元5个 。此外，受市场疲软、产品价格低迷等因素影响，以及针对淘汰落后产能，限制“三高”企业发展采取的新措施，可能还有一批企业继续下滑。新的增长点总体不够的局面依然难以转变。四是战略性新兴产业虽然来势迅猛，但差距很大。2014年，全省七大战略性新兴产业增加值占地区生产总值的比重为11.4%，同比提高0.7个百分点。其中，电子信息制造业增加值增长29.6%，医药行业增长18.6%，移动互联网产业业务收入增长120%左右。但这些产业中，龙头企业少，品牌影响力小，有的行业规模总量也不大，如生物医药;移动互联网产业与北、上、广、深等地相比，还只能算是刚刚起步。
未来湖南制造业到底该如何发展﹖来自该省发改委、经信委的官方文件均显示要主动对接《中国制造2025》有针对性地培育适合湖南省情的特色产业如工程机械设备、轨道交通设备、特高压输变电设备的发展。同时引导金融支持重点产业发展。完善金融支持装备制造产业发展的政策。鼓励金融机构加大对装备制造企业授信额度的支持，积极推动装备制造企业在境内外上市融资，引导支持风投、私募等加大对装备制造产业的投资。另外还要突出产业创新发展。一是优化公共技术平台的建设和使用。建立完善国家和省级工程中心、企业技术中心、重点实验室的开放和共享机制。推动政府出资的相关技术平台实行社会化管理和运营，提高运营效率和服务质量。二是做好产学研合作对接。对接好省内高等院校、科研院所的一流科研成果，通过加快推进科技成果的转化，推动湖南装备制造业发展。三是发展产业技术创新联盟。鼓励和引导产业技术创新联盟加大在产业共性关键技术的投入，加强科技成果转化上的力度。四是提升园区科技创新能力。支持园区各级重点实验室、工程技术研究中心等研发平台的建设和开放，发挥园区公共服务平台对中小微企业发展的科技支撑作用，加快培育和孵化科技型中小企业和高新技术企业。五是改善园区配套服务环境。加强园区专业化服务平台和基础设施的建设，加大人才引进的力度和劳动者素质的提高，强化园区技术、技能人才支撑和保障。
“困难总是存在但办法也总是有的。”湖南省发展研究中心主任梁志峰在接受记者采访时则从另一个角度回答了记者的提问发展湖南制造业的关键重点还是要加强基础工业的发展要加强基础技术标准的制定以此来抢占一些先机同时还要在数字化、智能化、网络化等方面进行必要的提升在梁志峰看来尽管工业1.0—工业4.0在发达国家是串行的但在欠发达地区的湖南省可以并行式发展在湖南发展现代制造业的过程中可以将“从机械到智能、速度到质量、产品到品牌、大省到强省”四个版本同时发展。另外要加强创新。要将技术、组织、观念、模式等创新进行完美地结合。当然营造对制造业良好的发展环境同样必不可少梁志峰强调对企业补贴多少钱并不重要关键是创造出一个有利于企业发展的良性路径诸如不设卡、诸如打造企业发展的良性生态圈、诸如鼓励和扶持企业参与资本市场融资等。
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